10月17日消息，据破产公司文件和申请管理公司Epiq Cases网站披露的一份权威文件显示，贾跃亭在10月14日提交破产申请文件前6个月，每月的月收入为93810美元，约合人民币63.8万元/月。

据悉，贾跃亭月收入主要分为两个部分，其中5万美元来源于“工资、小费、奖金、加班费和佣金(在所有工资扣除前)栏目，另外43810美元则显示在“租金净收益和其他不动产租金净收益(总收入(扣除前))”这一栏。但与此同时贾跃亭也身背巨额债务。

根据贾跃亭债务处理小组发布的信息显示，截至目前，贾跃亭待偿还债务总额约为36亿美元，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元，其债权人数量在100～199之间。

目前外界更担心的是，贾跃亭破产重组后，会不会借机甩掉那些债务，有媒体联系到代理贾跃亭个人破产重组案的美国美迈斯律师事务所韩丽律师，后者表示：“贾跃亭并没有任何在提交申请之前转移其资产的动机，相反他的目标是最大化其资产的价值，此外法律也会保护债权人，防止其受到欺诈性转移，法律可避免受托人遭遇任何申请之前2年内进行的欺诈性转让。”

对于贾跃亭宣布个人破产消息，Faraday Future（FF）新任CEO毕福康曾表示，对公司来说是一件很好的事情，因为这使他的个人债务问题跟公司的问题是区分开了，这样做是牺牲了自己，保全了公司。

除了贾跃亭破产的消息外，外界更关心法拉第未来的发展走势，毕福康接受媒体采访时表示，FF希望在明年第一季度完成下一轮的融资（8.5亿美元），在资金到位12个月到15个月之后去开始寻求IPO的机会。

在没有完成B轮融资前，FF目前的开支将以过桥贷款的形式补足。他还表示不会拒绝继续和恒大健康合作，并且恒大健康目前依然是FF最大的机构投资者，同时毕福康也透露，FF的实际控制权不再掌握在贾跃亭个人手上，而是转为整个合伙人委员会。

按照毕福康透露的规划，2020年9月前能让FF91进入市场并且交付给消费者，而这款车售价超过20万美元，约合人民币141万元，之所以这么贵主要是定位高端，它的量不会太大，主要为了证明FF是具有交付产品给用户能力，新车将会在明年9月之前交付。

不过FF还为更多用户准备平价的车型，比如FF81等。据悉，FF91的车型都会从美国汉福德工厂生产，但未来的FF81及其他车型，FF需要在中国有生产设施。