《科创板日报》（上海，米娅）讯，据媒体从知情人士处获悉，支持华为HiCar的汽车车型已基本确定，目前已进入最后调试阶段，今年有望推向市场。

昨晚在华为的春季新品发布会上，除P40系列、智慧屏X65、65W GaN双口超级快充充电器等，华为首次展示了出行互联解决方案HiCar的实机操作画面，这也是华为今年力争要打开的新场景。

HiCar：华为智能汽车解决方案的一部分

据了解，华为HiCar通过向手机和车机端提供标准化的开发控件，使得车机、手机能够支持在算力、数据、硬件等领域的共享和传输。HiCar能调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件，还可以调用车内摄像头与手机进行联动，进行视频通话等操作。

对于用户而言，想要体验HiCar功能，除汽车本身支持HiCar外，手机端也要支持。目前只有华为Mate 30系列以及P40系列支持该功能，后期是否会向其他手机开放HiCar能力还未可知。

HiCar作为华为整体智能汽车解决方案的一部分，搭载该系统的车辆可实现与1.3亿部华为智能终端设备进行零级贴合式互联，其范围不仅只局限在车内，而是将“人-车-家”连接在了一起，构建出智能生活新生态。一位传统汽车制造商负责人对媒体表示，基于华为HiCar智慧互联系统的汽车预计下半年实现量产。

据悉，华为HiCar生态合作伙伴已超30家车厂，包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。去年12月，搭载华为HiCar的新宝骏RC6正式亮相，并自今年3月起，新宝骏全系产品将搭载华为HiCar智慧互联解决方案。

华为入局推动智能汽车产业生态发展

汽车智能化是大势所趋，无人驾驶时代的车辆架构发生较大改变，从电子电气到“计算+通信”，汽车从硬件定义到软件定义，催生出产业链新机遇。2019年5月，华为智能汽车解决方案BU正式成立，这意味着智能汽车成为华为的重要战略行业。事实上早在2013年，华为便已宣布推出车载模块ME909T，可见华为接触汽车行业并非临时起意。

华为智能汽车延续了“云-管-端”架构，解决方案主要包括：自动驾驶云服务，车载通信模块，车载计算平台，车联网，电池管理系统五个部分。华为传统强项在于基于自有芯片的算力打造，以及基于通信技术优势的物联网构建。智能汽车五大版图也基于芯片和网联进行延展，拓宽到传感器、电机电控等高附加值硬件领域，华为预计未来汽车业务可贡献500亿美元营收。

今年年初，华为MDC智能驾驶计算平台获得车规级认证。该平台基于自研鲲鹏CPU与昇腾AI处理器，涵盖芯片与智能驾驶OS，目前已推出 MDC300/MDC600 两款计算平台，分别对应L3/L4级。打通认证后，华为智能汽车整体发展步伐有望加快，后续量产可期。

业内分析人士认为，相比造车新势力，传统车企的智能化转变需要科技力量来参与创新变革，这或许是华为的机会。智能汽车才刚刚起步，华为最重要的是提出了一个完整、系统性的关于智能汽车未来发展框架，这对国内智能汽车发展而言起到很好的推动作用。

国信证券指出，华为入局对国内智能汽车生态整体利好，有望将原来掌握在谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车关键要素国产化，同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展。建议关注电机电控及智能座舱产业链，以及华为汽车业务现有或潜在合作方中国汽研、宁德时代、四维图新、国内自主智能座舱龙头德赛西威。