《科创板日报》记者独家获悉，氢燃料储能产业规划正在开展编制工作，预期将于2020年内发布。根据规划，加氢站和氢燃料车在2025-2035年期间，均有程度不同的规划建设/生产数量。

此前，四部委落地燃料电池补贴新政，将过去对燃料电池的购置补贴调整为对特色城市重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用以“以奖代补”方式进行奖励，拟通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。华西证券认为国家政策取消对整车的直接补贴，有望推动企业布局及技术研发投入重心从系统集成向上游核心零部件转移，有利于产业长期良性发展。

电堆是燃料电池车动力系统的成本、技术核心，主要由膜电极和双极板构成。其中膜电极主要由气体扩散层、催化层和质子交换膜组成。目前我国燃料电池系统集成及电堆环节已经出现多家规模化量产企业，与国外差距不大。膜电极及其核心零部件与国外企业仍有较大差距。随 “以奖代补”新政落地，未来核心部件环节有望得到更多资源注入。

相关公司：

华培动力：公司参股公司华嶅新能源（持股比例19%）经营范围包括新能源汽车燃料电池控制系统、氢燃料电池空气压缩机及其控制系统、超高速电机、汽车电力电子、空气轴承等产品研发、生产和销售，相关技术开发、技术咨询服务等。

腾龙股份：公司旗下腾龙氢能主营业务为氢燃料电池、氢燃料电池系统控制设备的研发、制造、销售，腾龙氢能可为新源动力等氢燃料电池厂商提供核心零部件及技术支撑。