财联社(北京,记者 徐昊)讯,8月11日上午11时3分左右，位于广州市的一辆小鹏G3发生冒烟起火事故。财联社记者在网上流传的视频中看到，车辆起火现场浓烟滚滚，并伴有轻微的爆炸声。

事故发生约两小时后，小鹏汽车在其官方微博上发布官方声明称，“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。”

小鹏汽车表示，会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。

目前小鹏汽车共有四个电池版本的小鹏G3车型，在上述声明中，小鹏汽车并未对事故车辆的电池版本做出说明。

资料显示，最初版本的小鹏G3续航里程为351公里和365公里，电芯供应商分别为比克电池和联动天翼。新款小鹏G3续航520公里版本则采用了宁德时代811配方的方壳三元锂电池，电池能量密度高达180瓦时/公斤，续航400公里版本的供应商未知。电池PACK则分别由欣旺达和猛狮新能源研发设计，而四家电池供应商全部采用纳百川电池液冷板为其电池进行温控伺服。

“采用四家动力电芯供应商，两家电池PACK供应商，并且全部适配一套动力电池热管理系统，就要求电芯、模组和电池总成供应商有着较强协调能力。而一家新造车企业是否具备做出这么复杂的动力电池设计方案的能力？”新能源汽车行业专家宋楠认为，“归属为交通工具的电动汽车，本身就具备行驶在不同路况发生交通事故和单方面磕碰剐蹭事故的可能性，这是客观条件，但小鹏G3在动力电池的设计上亦可能存在技术短板。”

8月8日，小鹏汽车向纽约证交所递交了IPO申请。其招股书显示，小鹏汽车到目前为止共推出了两款量产车型。首款智能电动车G3车型，于2018年11月开始生产，截至2020年7月31日，小鹏交付了18741辆。第二款智能电动车P7车型，于2020年5月开始生产和交付，截至2020年7月31日，完成1966辆交付。此外，小鹏汽车计划在2021年推出第三款智能电动汽车。

值得注意的是，同为造车新势力的理想汽车在赴美上市的一周内，也发生了一起车辆起火事故。7月30日，理想汽车正式在美国纳斯达克上市；8月6日，一辆理想ONE在广东肇庆发生起火事故。理想汽车随后发布事故说明称，初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

起火事故成为理想汽车近期股价的拐点。事故发生当日，理想汽车报收18.50美元/股，涨幅10.45%，随后两天股价开始回落，分别下跌8.7%和2.78%，至16.42美元/股。

就产品安全事故问题对于二级市场的影响，劲邦资本合伙人王荣进认为，“有影响，但影响有限。”

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤亦表示，“目前电动汽车的安全事故频发，二级市场对其敏感度已经减弱，不过也要看引发事故的原因。”

事实上，对于小鹏和理想来说，并非没有前车之鉴。去年6月27日起，蔚来因电池包安全隐患问题，召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。召回事件不但影响到了蔚来汽车的销量，也对其当季营收造成了巨大影响。

财报显示，蔚来在去年第二季度营收15.08亿元，较第一季度的16.31亿元减少了7.5%，净亏损32.85亿元，同比增加83%。

“希望小鹏汽车可以认真确认事故最终结果，并避免出现蔚来ES8‘四连烧’之后集体召回的窘境。”宋楠表示。