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又一海外巨头拟分拆电池业务 这家公司高镍技术走在前列 国内供应链一览
2020.10.23 11:59 科创板日报 何律衡

《科创板日报》(上海,研究员 何律衡)讯,全球动力电池竞争白热化,LG化学之后,又一韩国电池巨头开始发力了——

据韩媒BusinessKorea报道,SK Innovation(下文简称SKI)电池部门首席执行官吉东燮(Ji Dong-seop)近日表示,正在考虑分拆公司的电池业务,但目前尚未制定出具体的时间表。“把我们的电池业务分拆出来既有好处也有坏处,公司财务部门将确定分拆电池业务的可能性。”

对于SKI来说,分拆电池业务或许是其为应对行业日益加剧的竞争,以及市场对动力电池激增的需求,所作出的一种选择。

根据吉东燮当天所说,SKI也在考虑在美国建立更多的电池厂。据悉,目前公司正在美国乔治亚州建设一家电池厂,计划2021年投产,2022年开始批量生产电池。“如果大众、福特和现代汽车等企业客户希望增加我们的电池供应,我们可能会建立更多的电池厂。”

动力电池“韩国帮”不容小觑 SKI装机量激增

当前,SKI连同LG化学、三星SDI为韩国三大动力电池厂商,同时为中国厂商之外,目前全球动力市场不可忽视的一股竞争力量。

研究机构SNE Research发布的上半年全球动力电池装机量数据,LG化学、三星SDI、SKI合计装机量为14.8GWh,较去年同期的7.7GWh增长接近一倍,合计市占率提高至34.5%。LG化学首次超越中国的宁德时代,以10.5GWh的装机量拿下全球装机量第一的桂冠,三星SDI、SKI则分别以2.6GWh及1.7GWh的装机量位居第四、第六。

三大巨头中,虽然SKI装机量暂时落后,但自2016年以来,其年装机量从207.3MWh跃升至2019年的1.9GWh,复合增速超过100%,且市占率从2016年的1.6%提升至2020年上半年的3.9%,其发展速度不容小觑。

据平安证券分析师朱栋8月31日报告整理,截至2019年底,SKI在韩国、中国、匈牙利和美国拥有总共20 GWh的电池产能,目标在2022年产能达到60 GWh,2025年实现100 GWh。除了电池外,公司在韩国、中国、波兰规划的隔膜产能约为10亿平。

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“高镍电池”全球领先 深度绑定中国供应链

从动力电池技术上看,SKI同样也已确立了自身独一无二的优势。公司主打高镍三元软包的技术路线,目前SKI量产的软包电芯能量密度可达260Wh/kg,2023年能量密度目标为319Wh/kg。SKI同时拥有领先的锂电池隔膜技术。

此外,在前沿技术方面,尤其是当前大热的“高镍低钴”电池的研发上,SKI也较其他两大巨头走得更加激进:

今年8月,继行业首发NCM 622·811三元电池后,SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90%的NCM 9½½电池;同月,又有韩媒称,SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池,镍含量88%,较NCM 811电池提高8%,续航里程提高到500km-600km,钴含量6%,较NCM811电池降低4%。

在透露或将分拆公司电池业务当天,吉东燮还表示,SKI正在开发一种全新的充电技术,只需将电池充电两次,每次充电10分钟,就能实现近500英里的往返。据其预计,该技术最早可以在今年年底或明年上半年完成开发。

在供应商和客户方面,SKI积极寻求全球合作。天齐锂业、当升科技、璞泰来、中科电气、新宙邦等中国电池材料企业已经先后进入SKI供应链,并SKI还与亿纬锂能合资建设20-25GWh 动力电池产能。

下游客户方面,SKI 为现代、起亚、福特、戴姆勒、大众、北汽等多家国内外知名车企配套动力电池,朱栋认为,SKI未来将极大受益于传统车企的电动化转型。

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