《科创板日报》（研究员 赵建民），近日，中共中央、国务院发布了《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，指出要持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。不断提高船舶靠港岸电使用率。实施更加严格的车用汽油质量标准。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，大力发展公铁、铁水等多式联运。“十四五”时期，铁路货运量占比提高0.5个百分点，水路货运量年均增速超过2%。

事实上，作为全国首批示范城市群，北京、上海和广东城市群已然启动实施燃料电池汽车示范应用工作。

《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》中指出，“2023年前：实现氢能技术创新“从1到10”的跨越，培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨”。

上海市发改委官网公布了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》，指出上海支持燃料电池汽车示范应用，加氢站最高补助500万元。“百站、千亿、万辆”成为上海市的战略目标。

中国氢燃料电池专利排名全球第二，占比高达28%

2019年至今，随着国家对绿色环保新能源的日益重视，氢燃料电池技术研发进入了又一个发展新阶段，燃料电池技术的研发进入商业化及产业化应用阶段。

根据智慧芽最新数据显示，全球共有3.9万余件氢燃料电池相关的专利申请，其中有效专利1.2万余件，授权发明专利1.4万余件。中国在氢燃料电池领域的专利申请量共1.1万余件，有效专利共4900余件，授权发明专利1800余件。

图1：中国氢燃料电池专利趋势

（备注：智慧芽全球专利数据库收录数据包括126个国家/地区中已经公开的专利，一般来说，专利从申请到公开可查询，需要4到18个月。）

当前，中国的燃料电池系统国产化率已从2017年的约30%提升至60%-70%。电堆、膜电极、空压机、氢气循环泵等核心部件均可自主生产，气体扩散层、催化层和质子交换膜等核心材料也在加速研发中，普遍处于送样测试验证阶段。