财联社（上海 记者 毛明江 邱豪 张洋洋）讯， 受限于公路路网管制和集装箱卡车司机短缺，运力不足和跨省运输不畅成为困扰长三角区域企业的痛点和难点。铁路部门发挥货运列车运量大、运价低、全天候等优势，维护国内、国际产业链供应链稳定，开启疫情中上海物资保供的第二条补给线。

除了常规货运，铁路部门还推出了高铁快运、普通快运、冷链运输等多种快运服务，可实现门到门或站到门、门到站运输。财联社抗疫报道组从中国铁路上海局集团公司获悉，4月1日至16日，铁路到达上海的防疫物资和生活保障物资已达2054车、64384吨。其中生活保障物资1951车、63263吨，防疫物资103车、1121吨。

“近一个月吃住在货运站”

“我在铁路工作了30多年，马上就要退休了，还是第一次面对铁路‘封站’。”在现场走访中，上海铁路局闵行货运站一位老职工告诉财联社记者，从上个月接到地方上相关部门的防疫防控要求后，闵行站近40多名值守工作人员开始了“吃住都在站里，24小时轮流值守，保障各类铁路货运物资在完成严格的防疫防控要求后，能够进出货运场。”

据上海铁路局闵行货运站相关负责人介绍，为满足临时性、紧急性、大批量抗疫物资运输需求，铁路部门推出的主要产品中，货运班列在北京、上海间采用客运行李车车底，每天开行固定循环特快班列，可实现次日达，在广州、成都至上海间开行集装箱快速班列，可满足防疫、生活保障物资快速运输需求。点到点直达列车，根据客户需要设计开行，满足政府捐赠、民生保障、生产企业或社会物流整列运输需求。海铁联运班列，采取整列集装箱运输模式，满足合肥、南京、镇江、海安、常州、无锡、苏州、湖州等长三角城市与上海港间进出口货物运输需求。

“一方面我们强化内部管理，对进出物流中心的货物、人员、车辆认真做好检测、检查、登记、消杀等工作。另一方面，我们主动靠前、积极联系、努力组织，详细了解货源所在地的疫情情况、防疫措施和道路管控等信息，采取‘一企一策’细化运输流程，保证货物应运尽运，全面打通‘大动脉’，畅通‘微循环’，服务上海防疫保供的大局。”该负责人告诉财联社记者。

中国铁路上海局集团有限公司调度所货运调度室主任李洋表示，3月中旬以来，在上海铁路局的精准调度下，车辆中转停留时间大大压缩，各类抗疫物资和生活保障物质源源不断从杭州北站、千岛湖站等车站发出，有力支援了上海抗疫。

铁路货物到站后短驳运力待加强

4月3日、4日，两趟江苏省驰援上海抗疫生鲜专列先后从省铁路集团新长公司盐城北站驶出，共16车、32标箱500余吨生鲜农副产品发往上海。

4月9日16时整，一趟满载38车抗疫物资和保供农副产品的集装箱专列从中国铁路上海局集团有限公司南京铁道发展集团有限公司海安物流基地紧急发出，驰援上海。此次抗疫物资集装箱专列包括18车大米、4车鸡蛋、2车面粉、11车纸品、2车食用油和1车防护服、医疗器材。经过多方不分昼夜全力协作，这批保供和抗疫物资及时安全抵达上海闵行货运站。

据介绍，疫情爆发后，铁路部门推出特快班列、多式联运班列等多种货运产品，高铁快运、普通快运等快运服务产品，以及“点到点”直达列车等个性化运输产品，实行“优先受理、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车”的“五优先”服务措施，让相关抗疫物资尽快运达目的地。

其中高铁快运是时效快、品质优、标准高的“门到门”小件快运服务，为广大客户提供限时当日达、次晨达、次日达服务和经济快递、同城快递标准服务。普通快运以铁路客车行李车为主要运输工具，辅以公路、航空等运输资源，向广大客户提供三日达、四日达标准快运和时限快运“门到门”服务。冷链运输利用冷藏运输技术和自主开发的冷链专用箱为客户提供在2-8℃范围内，小批量、多批次、集装化的冷藏快运服务。

根据闵行货运站现场工作人员介绍，铁路货运保供量大、安全，也没有公路货运受到的疫情防控限制多。目前各类物资通过铁路货运到站后，最大的挑战仍旧回到了最后数十公里的公路运输——通过短驳货车将物资运往上海各物资需求点。由于许多物流货车司机被封控在小区，加之能够取得通行证的货车有限，物流短驳的“最后1公里”运力有待加强。