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军工高景气分支!航空锻件龙头Q3业绩大幅预增股价涨停,相关上市公司有这些
2022.09.14 19:40 财联社 刘越

财联社9月14日讯(编辑 刘越)军工分支的航空锻件概念股活跃,派克新材涨停,航宇科技盘中涨超10%,中航重机一度涨逾3%。

消息面上,两架C919客机昨日上午从上海飞往北京首都机场,注册号分别为B-001F和B-001J。据媒体报道,中国民用航空局9月19日将在京为C919颁发为适航证,这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。此外,高端锻件龙头派克新材昨晚公告,预计前三季度净利润3.51亿元,同比增加65%左右,得益于航空、航天行业景气度向好和市场订单量充足

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中信建投黎韬扬指出,当前军工板块正处于局部景气向全面景气扩散的关键节点。太平洋马浩然认为,在当今国际环境下,军工产品需求处于爆发的初期,优质企业业绩增长潜力巨大。

锻造是飞机与航空发动机的核心生产工序之一。国金证券分析师杨晨7月24日发布的研报指出,航空锻造是锻造行业的技术制高点,是飞机制造升级迭代的重要因素。航空锻造位于产业链中游,分为飞机机身结构件和航空发动机盘环轴件锻造,其中机身锻件主要应用为梁、框锻件,起落架锻件等,航空发动机中主要应用为机匣、叶盘、涡轮盘等。

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浙商证券分析师邱世梁等7月19日发布的研报指出,军机上锻件占整机价值比例约为5%-7%,民机上锻件占整机价值比例约为5.5%-7.5%。“十四五”受益军品放量,“十五五”民机接力。杨晨认为,我国飞机主力机型在“十四五”期间预计进入批产放量阶段,航空锻造作为飞机生产的关键环节将从中受益,未来十年军民用航空锻件市场合计超6000亿。持续高景气将牵引航空锻造龙头公司业绩持续增长。民机市场前景广阔,国产飞机谱系初步建立。

具体来看,邱世梁指出,民机方面,基于商飞对2021-2040大陆民航客机队规模的预测,经测算对应民机锻件市场总空间约900亿美元,年均约290亿人民币。随着C919大飞机量产、市场占有率提升,将相应带动国内锻件企业市占率的提升。军机方面,我国各类军机在数量和结构上与美国存在差距,对应的军机市场空间超4万亿,对应锻件市场总规模可达2500亿。若以2030年为补足差距时点,对应年均250亿市场空间,“十四五”复合增速约27%。航天方面,“十四五”期间,随着新型武器装备的快速上量和“实战化训练”的消耗加剧,预计导弹需求将会显著提升,从而相应带来航天锻件需求的快速增长。

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中金公司分析师刘运昌等9月4日发布的研报认为,航空锻造行业在设备、工艺、人才、认证等方面壁垒较高,国内环锻领域中航重机、派克新材、航宇科技呈三足鼎立格局。邱世梁指出,我国从事锻造业务的大小企业很多,但能够从事航空高端锻造的企业则屈指可数。当前主要有大型军工央企下属单位、部分专业化民营企业两类,具体包括中航重机、三角防务、万航模锻、派克新材、航宇科技、航亚科技等。

其中,派克新材及航宇科技当前主要聚焦于航空发动机环锻件;中航重机是航空锻造领域国家队,产品品类齐全,覆盖飞机、发动机等各类型锻件;三角防务、万航模锻主要聚焦于飞机及发动机模锻件;航亚科技主要聚焦于发动机精锻叶片。

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从毛利率来看,三角防务长期一马当先,中航重机相对较低。

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杨晨指出,发展一体化解决能力成为中上游企业发展方向,中航重机、三角防务和航宇科技等相关企业提出产业链布局规划。

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值得注意的是,分析人士指出,目前军工行业以国企为代表,民营企业参与面临着渠道风险和技术应用的风险。同时,民企快速扩产,若不熟悉行业,盲目“参军”转型产品,扩张“低端”产能,难以可持续发展。

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