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《ESG Weekly》:马斯克麻烦大了 自动驾驶宣传造假疑云或将继续拉低特斯拉ESG评级
2023.01.28 19:18 科创板日报编辑 田箫

《科创板日报》1月28日讯(编辑 田箫) 1月28日,彭博报道称,特斯拉CEO埃隆·马斯克因自动驾驶广告视频争议面临美国证交会(SEC)调查。

2022年7月,特斯拉Autopilot软件总监阿肖克·埃鲁斯瓦米在一起特斯拉Autopilot致死事故的证词中承认,公司于2016年10月发布的一段宣传Autopilot的视频中,伪造了该系统本不具备的功能,如识别红灯时停车和绿灯时起步等。

埃鲁斯瓦米供称,这段视频并没有准确表现当时可供用户使用的功能,而是Autopilot未来可能通过OTA升级的功能。为了制作视频,特斯拉事先用3D地图规划好了路线;在行驶过程中,司机也对车辆进行了干预;甚至在展示自动泊车功能时,一辆测试车还撞上了特斯拉停车场的围栏。制作这则包含虚假内容的视频,是特斯拉自动驾驶团队应马斯克本人的要求着手的。

彭博援引知情人士称,SEC官员正在权衡马斯克是否做出了不恰当的前瞻性声明。该机构执法部门的调查并不一定会导致后果,但可能会导致公司和高管面临诉讼、罚款或其他民事处罚。

与此同时,本就与ESG评级“水土不服”的特斯拉,或将在造假疑云中爆发更多ESG风险。

产品质量、治理事件已受ESG评级机构重点关注

马斯克与ESG评级体系的“积怨”已久。自2022年4月起,其就在推特上猛烈炮轰ESG评级是垃圾,同年5月的特斯拉年度影响力报告中,也明确提出现有的ESG评估方法有重大缺陷。特斯拉指出,传统燃油车公司只要做出些微努力,减少碳排放,ESG评级就能显著提升,这样的评级方法让TESLA很受伤。

不过,ESG评级机构对特斯拉的ESG评分标准不仅在环境维度中,其普遍认可特斯拉在环境、社会价值上的贡献,而在公司治理等方面给出了低分,从而拉低了整体评分。

特斯拉在MSCI ESG评级中得分为A,于汽车行业中处于平均水平。MSCI指出,特斯拉在产品安全与质量上落后于整体汽车行业,在清洁能源、企业行为方面行业领先,公司治理、碳足迹和劳工管理方面则于行业水平持平。

Sustainalytics ESG风险评级对特斯拉打出了28.8分,属于中等风险。其评分报告指出,过去三年中,影响特斯拉ESG风险评级的主要争议事件,集中在公司治理和劳资关系两个方面。

与自动驾驶相关的安全问题,一直是近年内特斯拉绕不开的痛处。

2022年2月1日,因自动驾驶系统存在缺陷,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布宣布特斯拉将召回合计将近5.4万辆车,涉及安装全自动辅助驾驶软件Full Self-Driving(FSD)Beta版2020.40.4.10或更新版本系统的Model 3、Model S、Model X、ModelY车型,最早追溯到2016年生产的车。

2022年7月16日,由于特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot存在技术缺陷,德国慕尼黑法院下令特斯拉公司赔偿一名顾客11.2万欧元。

随着此次宣传造假事件持续曝光,围绕在特斯拉身上的安全、管理问题将进一步影响自身ESG评级。

频频被控撒谎,马斯克成ESG最大风险?

特斯拉宣传疑似造假,并非马斯克近期唯一的麻烦。

1月20日,马斯克被指控证券欺诈的集体诉讼案,在美国加州正式开庭审理,该案主要涉及马斯克曾在2018年发布的让特斯拉私有化的推文引发的特斯拉股价剧烈震荡事件。

2018年8月,马斯克曾在推特上发布了一条关于计划以每股420美元让特斯拉私有化的推文,表示已经得到投资者支持和确认,资金已经到位。但随后媒体爆出资金并没有到位,特斯拉股价暴跌,大量投资者蒙受了巨额损失。

1月23日,马斯克在法庭上表示,自己当时之所以“感觉资金已经到位了”,是已经与沙特公共投资基金(PIF)负责人达成口头协议,并且凭自己在SpaceX的股份就足够支持将特斯拉私有化。

频繁被控撒谎,已经让ESG投资者关注到了马斯克本人对企业带来的风险因素。

去年7月,Sustainalytics技术、媒体和电信研究经理詹妮弗·维诺指出,围绕马斯克的法律纠纷对推特股价产生了负面影响。此外,马斯克将推特私有化后,公司运营、财务、政策和计划的透明度将大大减少,从而失去一层监督。

在接手推特的第一天,马斯克接采取了多个违反ESG原则的举动,如解雇公司董事会、威胁员工辞职、发文宣扬阴谋论等。

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