《科创板日报》4月16日讯（记者 陈美）合众汽车又有大动作。

最新消息显示，合众汽车宣布获得超50亿元融资，投资方为桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）。

《科创板日报》记者注意到，今年3月，合众汽车才获得香港政府的2亿元补贴。这意味着时隔一个月，合众汽车又得到多家国资背景资金的支持。

宜春联手桐乡、南宁，出手合众汽车

财联社创投通-执中数据显示，合众汽车成立于2014年10月，是一家总部位于浙江桐乡的车企。

从成立到现在，合众汽车共经历13轮融资。2017年9月，合众汽车完成20亿元天使轮融资，投资方为鸿利智汇、亿华通、新昶虹。其中，亿咖通是李书福和沈子瑜共同创办的汽车智能科技公司；2017年12月，知合出行与浙华投资加码，以12.5亿元出手合众汽车。一年之内，这一新能源汽车品牌融资超30亿元。

宜春，作为合众汽车最新一轮融资的地方国资基金支持者，《科创板日报》记者发现，其实也是合众汽车的早期投资人。

2019年，宜春市旗下一只政府产业基金领投合众汽车。彼时，合众汽车宣布完成30亿元B轮融资，宜春金合股权投资公司现身其中。股权穿透显示，金合股权是宜春金园新能源投资有限公司旗下投资基金，后者背靠宜春经济技术开发区财政局，此次也出手了合众汽车超50亿元融资。

从2019年领投30亿，到联手加码超50亿，宜春经济技术开发区财政局旗下基金对合作汽车的支持力度可见之大。

除了宜春市地方国资系基金，合众汽车所在的桐乡市也出手了。桐乡市国有资本投资运营有限公司作为投资之一，与宜春市联手押宝。

此外，南宁国资也躬身入局。由南宁产投集团、南宁投资引导基金等联合成立的南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙），也是本次融资的投资人之一。

出手背后，产业基金有招引目的

“与市场化机构相比，三大地方国资平台出手，带有很强的产业支持和招商需求。”采访中，一位投资人对《科创板日报》记者说。

在他看来，不少于50亿元的融资，或并非全是现金，而是税收减免+土地优惠+厂房等一系列等值作价。此前，亦有投资者对《科创板日报》记者表示，现在地方政府出资，一般都会将办公地点、土地等作为等价交换物，放在投资款中。“这么做的目的很明显，希望企业落地过去。”

上述投资人认为，此次合众汽车不少于50亿元融资或也不例外。

在参与合众汽车超50亿元融资的国资平台中，其所在区域均有新能源产业。以宜春为例，除了投资汽车行业之外，宜春还有宜春时代、江西国轩、赣锋锂业等一众锂电产业龙头，目前已形成碳酸锂、负极材料、隔膜、铝塑膜、锂电池等各个产业链环节。

在浙江桐乡，也正加快打造智能网联新能源汽车产业集群。其中，浙江桐乡人民政府官网提到，合众汽车是浙江桐乡本地的一颗“明星”。截至目前，浙江桐乡已涵盖了新能源材料供应、电机电控、动力总成、关键零部件生产、整车制造、智能网联系统开发等全产业链条的汽车产业生态。

南宁，已成为我国新能源产业重要集聚区。2024年，南宁产投集团旗下“链融科技”开始出海，推动南宁市新能源汽车及零部件加速发展。2023年，合众汽车表示正在泰国建设一座海外工厂，计划于2024年1月投产。这一计划应该是契合了南宁的扩大新能源汽车、零部件出口需求。

”对应到此次超50亿元的融资，三方地方政府的出手，是各有各的需求。“上述投资人对《科创板日报》记者表示，从产业发展和自身定位来看，宜春、浙江桐乡、南宁在投资合作汽车后，应分别在产品研发和技术创新、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模上发力。

再提加快IPO进程

在新能源汽车“内卷”的今天，国资平台产业招引之外，加快IPO上市进程仍是重中之重。

消息显示，合众汽车称，正协调相关资源，尽快实现IPO。2023年8月，合众汽车旗下新能源汽车品牌——哪吒汽车曾官宣，已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，而哪吒汽车是国内造车新势力企业中尚未上市的企业之一。

更早前，合众汽车曾于2020年7月称，计划2021年在科创板IPO；2021年11月，再次有消息传出，合众汽车正在考虑在香港进行首次公开募股，可能筹资约10亿美元（约合人民币63.79亿元）。

到目前，合众汽车再提加快IPO进程，显示出这一车企对IPO的孜孜以求。不过，4年下来，新能源汽车行业已发生翻天覆地的变化。

对此，上述投资人对《科创板日报》记者表示，融资、交付、造血能力，依然是摆在合作汽车等造车新势力前的三座大山。

”从销售数据上看，比亚迪牢牢占据优势；高端新能源汽车中，又有特斯拉和正在冲击的小米；品牌方面，’蔚小理‘更具有话题性。因此，无论是产销量还是品牌知名度，合众汽车以及旗下哪吒汽车如何突围，将是一大考验。”