《科创板日报》9日讯，近日，白犀牛智达（北京）科技有限公司（下称“白犀牛”）完成C2轮融资，至此C轮累计融资金额达到1亿美元。

本轮融资由普洛斯旗下隐山资本领投，湘潭国资、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本跟投。募集资金将用于L4端到端自动驾驶技术及相关AI能力迭代、城市运营网络拓展和产业合作。

C1轮融资在2026年5月官宣落地，据白犀牛当时披露的信息，这轮引入了一家未具名的全球物流产业资本、深圳南山战新投，老股东元禾厚望继续跟投。

白犀牛此前还获得辰韬资本、线性资本、顺丰、鑫源汽车等机构和产业方投资。

根据财联社创投通—执中数据，以2026年10月为预测基准时间，白犀牛后续2年的融资预测概率为66.08%。该数据仅为模型估算，不代表实际融资结果。

公开资料显示，白犀牛成立于2019年，总部位于北京，主要开发面向城市公开道路的L4级无人物流车，并提供自动驾驶技术授权和无人运力服务。

公司由朱磊、夏添共同创立。朱磊曾参与百度L4自动驾驶软硬件系统集成体系建设；联合创始人兼CTO夏添毕业于中国科学技术大学，后获中国科学院计算技术研究所博士学位，曾任百度自动驾驶事业部主任架构师及视觉感知负责人。

随着无人配送从小规模试运营走向量产交付，白犀牛也补充了整车产业人才。2025年3月，原东风商用车总经理黄刚加盟并出任总裁，负责产品规划、新车开发、生产交付、供应链管理和产业合作。

白犀牛早期从商超、生鲜即时配送切入，随后将业务重点转向快递网点接驳和城市货运。相较Robotaxi，无人配送车辆通常运行速度较低、载人安全风险较小，业务路线和成本收益也更容易测算，因此成为L4自动驾驶率先进入规模化运营的场景之一。

产品方面，白犀牛已经形成不同载货能力的无人配送车组合。其中，RX面向快递网点接驳、商超配送和园区运输，按照车规级标准开发，2026年4月上市后已交付数千台；载货空间更大的R24则面向园区转运、仓店调拨和短途城配，目前已陆续交付，并在部分城市开展公开道路测试。

公司还与顺丰联合开发双笼自卸车。该车型除完成道路运输外，还可在中转场景自动装卸转运笼。对白犀牛而言，“物理AI”现阶段更具体的落点，是让无人车从自动行驶进一步延伸至装卸、调度等物流作业，而非单纯增加一个技术概念。

技术路径之外，白犀牛正在补齐制造和供应链环节。2026年4月，公司与鑫源汽车成立合资企业重庆小象智行科技有限公司，推进无人物流车的研发和生产；此后，小象智行又与国轩高科旗下国轩吉泰美、白犀牛合作开发面向RoboVan的动力电池。

这套合作关系对应无人配送商业化的三个关键环节：白犀牛提供自动驾驶系统和场景需求，鑫源汽车提供整车研发及制造能力，顺丰等物流企业提供真实订单和运营网络。此次领投方隐山资本背靠普洛斯物流基础设施及供应链生态，也使白犀牛有机会进入更多园区、仓储及场内物流场景，但具体合作项目和订单规模仍待后续披露。

商业模式方面，白犀牛不再仅依靠销售无人车。一方面，公司通过Rino Inside向整车厂及物流装备企业输出L4软硬件方案；另一方面，通过Rino FaaS直接提供车辆、调度和运维服务，由客户按运力或订单使用情况付费。

据公司披露，目前白犀牛累计交付无人物流车超过5000台，在全国200余座城市开展常态化运营，覆盖快递、同城货运等九类场景，合作方包括顺丰、中国邮政、京东、顺丰同城、货拉拉及淘宝闪购等。上述数字为累计交付及覆盖口径，并不等同于目前保持活跃运营的车辆数量。

无人配送也是过去两年自动驾驶融资最集中的细分赛道之一。2025年10月，新石器完成逾6亿美元D轮融资；同期，九识智能完成1亿美元B4轮融资，B轮累计融资达到4亿美元。相比之下，白犀牛C轮累计融资1亿美元，融资规模并不占优，但其股东和合作伙伴同时覆盖快递客户、整车制造商、动力电池企业及物流基础设施资本。

三家公司的业务侧重也有所不同。新石器较早建设大规模车辆交付和运营网络，并加快海外部署；九识智能以RoboVan整车销售和自动驾驶服务为主，在快递、邮政及产业物流客户中扩张；白犀牛则依托顺丰等物流客户，以车规级产品、技术授权和运力运营并行，并通过与鑫源汽车合资补充制造能力。

政策层面，国家邮政局2026年6月提出，加快推进无人车、无人机在邮政快递行业试点应用。北京市同月发布的工业企业提质增效措施，也提出推动人工智能、机器人和自动驾驶产品在物流场景中示范应用。政策正在为无人配送提供更多试点空间，但不同城市的路权、运营区域和安全管理要求仍不统一。

随着交付数量增加，行业的判断标准也正在变化。车辆能够在公开道路行驶，只是商业化的起点；车辆出勤率、故障率、远程安全员配置、维护成本和单车日均订单，才决定无人配送能否真正降低客户成本。

对白犀牛而言，完成5000余台累计交付后，下一阶段需要回答的是：有多少车辆能够持续产生运力收入，技术授权和运营服务能否形成稳定复购，以及在顺丰之外能否建立更多具有规模的客户和场景。这些指标将决定其产业合作网络能否进一步转化为可持续的收入和现金流。