《科创板日报》（上海，研究员 何律衡）讯，据路透社周二（26日）报道援引消息人士称，德国戴姆勒集团有意参与中国电动汽车电池生产商孚能科技的科创板IPO，不过目前该项投资尚未最终确定。孚能科技是戴姆勒的长期电池供应商，并计划在德国建新的电池厂。

据悉，孚能科技已于上周四（21日）在科创板注册生效，上市在即。招股书显示，孚能科技隶属于孚能集团，专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，并为新能源汽车整车企业提供动力电池整体解决方案。

作为业内最早确立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一，孚能科技目前已成为全球三元软包动力电池的领头羊之一。

前有大众入股国轩高科传闻

无独有偶，国内另一动力电池龙头国轩高科上周公告，正在筹划股权转让事宜。公司今日公告表示，交易方案已初步确定，实控人李缜及控股股东珠海国轩向战略投资者转让其持有的部分公司股权，并拟向战略投资者非公开发行股份，股票延期复牌。

结合今年年初起传得沸沸扬扬的大众入股“绯闻”，此次停牌，被外界解读为国轩高科与大众绑定在即。而公司股价也早已体现了这一预期，今年以来上涨超80%。

至此，来自德国的两家老牌车企，不约而同地绑定电池厂商，似乎也宣示了欧洲车企的电动化风潮正在到来，而动力电池则理所当然地成为了“兵家必争之地”。

欧洲或推重磅政策 动力电池需求有望激增

日前，欧洲再度传出新能源车领域的重磅利好——欧盟委员会的文件草案显示，欧盟正考虑通过多种形式大力推广电动汽车，以此作为其“绿色复苏计划”的重要部分。在诸多刺激和投资计划中，对零排放车豁免增值税最为引人注目。

根据草案，本次增值税豁免针对纯电动BEV，而非混动PHEV。以欧洲地区最畅销的大众高尔夫为例，免征税情形下，燃油版购置成本2.8万欧，纯电动版为2.6万欧，价格下降幅度可见一斑。

民生证券据此分析认为，纯电动对电池需求更大，根据统计，目前纯电动车型单车带电量平均为53.3度，而混动平均仅为12.4度，将利好电池需求，通过产业链传导至锂电设备。

此外，草案还提出，成立一项400亿欧元-600亿欧元的清洁能源汽车投资基金，加速投资零排放产业链，也再次强调了动力电池的重要战略意义。

国信证券认为，欧洲新规的出台将催化产业，刺激供给端车企加速电动化进程。目前以大众集团（年销超千万、占据近三成欧洲传统车市场）为代表的主流欧美整车厂电动化率仍在不到2%的低位，正处加速布局期。

中国供应链深度参与欧洲“电动化”

据招商证券分析，整体看，出于智能化对电动化的需要，欧洲政府和大车企在电动化领域的战略级投入没有变化，高品质供给仍将是新一轮增长驱动的主力军。

随着国内中游的快速发展，部分优质企业已成功切入国外车企供应链，如宁德时代已基本覆盖主流欧洲车企，同时孚能进入戴姆勒供应链、亿纬进入戴姆勒、现代起亚供应链，欣旺达打入雷诺供应链。

招商证券认为，随着Know how与材料体系经验的不断积累，叠加中国企业在制造与成本控制方面的优势，预计国内中游竞争力将进一步加强，相关电池与材料公司有望更加深入的参与欧洲电动化进程。

高工锂电同样认为，在欧洲新一轮动力电池产能新基建中，中国锂电产业链正在扮演着不可或缺的角色，同时也迎来绝佳的发展机遇。尤其是在材料的配套上，一大批中国企业将借此获得海外扩张的机会，包括正极、负极、电解液、隔膜、结构件等各个细分领域的头部企业都正在考虑或者已经规划了欧洲建厂的战略。