《科创板日报》（上海，研究员 何律衡）讯，“有一天，除了火箭弹，所有运输工具都是电动的。”

2017年，马斯克在接受媒体采访时，表达了自己对未来出行的愿景，暗示自己的新能源宏图，绝不仅限于电动车。

彼时，特斯拉的股价还徘徊在350美元上下，依旧为紧张的资金链犯愁，SpaceX的“猎鹰”系列尚未上天，载人航天计划更是不见踪影。在当时的人们看来，马斯克的想法颇有些异想天开，“还不会跑，就想上天？”

但三年后的现在，或许人们会对马斯克的任何一个看似天马行空的想法都报以重视。就在本周一，马斯克在推特上与方舟投资分析师萨姆·科鲁斯针交流时表示，特斯拉可能会在三到四年内大量生产循环寿命更长、能量密度高达400Wh/kg的电池。此话一出，引发热议。

公开资料显示，目前特斯拉电动车所使用的动力电池中，能量密度最高的为由松下供货的NCA“2170”电池，其单体能量密度达到256Wh/kg，这也意味着400Wh/kg电池在此基础上将能量密度提高了近50%，而这，足以驱动一架电动飞机。

马斯克在2018年9月的一次采访中，第一次正式提出了电动飞机的概念，当时他他设想的所谓电动飞机，是能够在高空以超音速飞行的垂直起降（VTOL）车辆。今年1月，一位英国工程师在社交网络上公布了自己以此为概念作出的工程设计图，马斯克还为其点赞称“看起来很酷”。

从业界观点来看，距离电动飞机的时代似乎也并不遥远。TE Connectivity航空和国防首席技术官Thierry Marin-Martinod 2019年7月在接受采访时表示，在解决电压和法规问题出现之前，电池就将是电动飞机的第一个障碍。据他预测，适用于电动飞机的动力电池或将在几年内实现，而电动客机则可能在2040年出现。

需要注意的是，此次成功从马斯克嘴中套话的分析师科鲁斯之后转发的一篇文章中，提到了电池技术公司Amprius，后者宣称其研发的硅纳米线电池能够达到400Wh/kg的关卡，而硅纳米线此前又疑似出现在了特斯拉“电池日”宣传图的背景中。种种“巧合”，令人浮想联翩。

据悉，特斯拉此前确认，其电池日将与即将举行的2020年年度股东大会同一天（9月22日）举行，届时将向世界推介其在电池研究中的新进展。在此节点提出400Wh/kg电池的概念，令人不禁怀疑，此次电池日或将成为马斯克电动飞机计划的一个真正起点。