《科创板日报》（上海，研究员宋子乔）讯，亚马逊周一获得了美国联邦航空局（FAA）的批准，可以运营其Prime Air配送无人机。

去年8月，亚马逊向FAA提交了测试送货无人机的申请书，表示前期送货将集中在人口密度较低的地区，且包裹的重量将在5磅或以下。亚马逊Prime Air负责人称：“我们将继续开发和完善我们的技术，将送货无人机完全整合到空域中，并与FAA和世界各地的其他监管机构密切合作，以实现30分钟送货上门的愿景。”

与传统人工配送相比，智能无人机配送的优势主要体现在：配送速度和配送机动性提升，可改善用户的使用体验；可以代替部分人工，降低人力成本和运营成本；无人机配送可以拓展快递快运边界，改善边远地区、农村地区的物流服务水平。

国内无人机配送企业以京东、顺丰为先

早在2013年，亚马逊就推出了PrimeAir业务，将无人机引入物流领域。国内以顺丰、京东为代表的快递、电商巨头占一步先机。

京东从2015年开始自研无人机技术。2017年2月，京东与陕西省政府合力打造了全球第一个低空无人机通用航空物流网络。

同年6月，顺丰的物流无人机示范空域申请得到了东部战区的正式批复，成为国内首家获无人机物流合法飞行权的企业。2018年3月，顺丰控股旗下子公司江西丰羽顺途科技有限公司获得国内首张无人机航空运营牌照。而就在上个月，顺丰旗下负责大型无人机业务的丰鸟航空成功试飞5.25吨大型无人机，是国内企业首次将大型无人机用于物流场景。

顺丰、京东之外，国内无人机配送企业寥寥，仅有菜鸟、迅蚁、亿航参与其中。

去年10月15日，民航局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。迅蚁送吧方面称，这是民航局《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内首个完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。

大型无人机商业化落地尚需时日

智能物流含运输、仓储、配送、客服四大环节。无人机、无人车属于智能配送环节，据艾瑞咨询，2019年这一环节在智能物流中占比仅为11.9%。其落地环境尚不成熟，现阶段规模较小。

据艾瑞咨询，2019年人工智能+物流的市场规模为15.9亿元， 预计到2025年市场规模将接近百亿。其中配送环节的市场规模为1.9亿元，预计到2024年超过10亿元。

从国内市场的无人机应用现状来看，大型无人机的商业化落地还需要一定的时间。存在的主要障碍在于技术稳定度不足、成本与收益不匹配、监管政策严格等。

从技术上看，无人机主要受限于续航能力与载重能力，且与无人车相比，无人机搭载的传感器种类更繁杂，环境感知算法对数据融合技术的要求更高，配送无人机的路径规划算法更复杂。

其次，即时配送中的订单分配系统尽管已广泛使用深度学习及优化算法，但其核心技术都由各大平台自研自用，软硬件供应商并无获利空间。另外，我国对于空域的管控非常严格，企业要获得某区域的物流无人机运行资格不仅需要民航局、地方政府的批复，还要得到军区的许可，且测试期限一般只有半年到一年的时间。