财联社（北京，记者 刘阳）讯，距申报氢燃料电池汽车示范城市群截止日期还有二天，上海市出台了2023年上海燃料电池汽车产业总体目标。11月13日，由上海市经信委等印发《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》的通知显示，到2023年，上海燃料电池汽车产业将实现“百站、千亿、万辆”的总体目标。

此前一天，广东省发改委亦印发了《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，《方案》提出了着力培育氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术研发创新、开展氢燃料电池汽车规模化推广应用、加快推进加氢站规划建设等六方面具体措施。

事实上，无论是已发布各自氢燃料电池汽车产业发展规划的广东、上海，抑或是更早发布相应规划的山东、北京等省市，均已向财政部、科技部等五部委局申报了燃料电池汽车的示范应用城市群。而根据今年9月16日财政部、科技部等五部委局联合下发的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，燃料电池汽车示范应用城市群的申报截止日期为11月15日。

“《通知》的核心是推动燃料电池汽车产业链的自主可控，形成产业化发展的基础技术与核心零部件突破，实现在中长途场景的有效应用。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这次政策强调以中重型商用车、城市群为引领，强化燃料电池产业链的强链、补链，对燃料电池的产业体系应该有很好的拉动效果。

虽然《通知》明确了申报城市群应具备适合燃料电池汽车示范的应用场景、已推广不低于100辆燃料电池汽车、已建成并投入运营至少2座加氢站且单站日加氢能力不低于500公斤等较为严苛的条件，但面对氢燃料电池汽车产业链发展带来的巨大的产业转型升级机会，多地政府已应声而动。

据财联社记者不完全统计，截至11月12日，全国已申报和将申报氢燃料电池汽车示范城市群的数量已达17个。

抢搭申报“末班车”的是内蒙古和云南昆明。11月10日，内蒙古氢能产业发展大会在鄂尔多斯召开。会上，鄂尔多斯市政府、呼和浩特市政府、包头市政府、乌海市政府签订了联合申报“国家燃料电池汽车示范城市群”战略合作协议。而就在本次大会召开前夕，鄂尔多斯市政府还与上海嘉定区政府在上海签订了联合申报合作协议。

相比内蒙古方面，云南昆明的申报动作显然慢了一拍。一份发布于11月8日的文件表明，昆明市工信局正在对“燃料电池汽车示范城市群申报材料编制服务”进行招标，服务合同履行期限为30个日历天。招标文件显示，编制服务内容包括总结昆明等市发展燃料电池汽车产业的基础、积极性和特色；围绕氢能技术突破与创新、示范试点和产业链一体化编制应用方案；分析提出未来4年昆明市燃料电池汽车产业生态发展建议，指定具体示范工作要求和时间表等三项内容。

“相信在11月15日申报截止日之后，随着五部委的评审认定，城市群数量可能会较目前申报数量大幅减少，且其中预计会有不少因产业链分工不合理，城市群内的成员（城市）会进行调整。”有多位业内专家表示，尽管目前国内很多城市对于发展氢燃料电池汽车的积极性都很高，但目前产业尚处于过渡到市场阶段，“在2025年言氢燃料电池产业风口都可能是‘为时尚早’。”

最新数据显示，今年1-10月，我国氢燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。