财联社（北京，记者 李丹昱）讯，深圳国际参与收购苏宁易购23%股份，为略显疲态的苏宁物流注入一剂“强心针”。

2月28日晚，深圳国际（00152.HK）发布公告称，其间接持有的全资附属公司深国际控股(深圳)有限公司，及深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司作为受让方，将分别可能收购苏宁易购8%及15%的已发行股份。

业内对于深圳国际参与此次交易存在不少猜测，物流行业专家赵小敏对财联社记者表示：“最近三年深圳国际的角色转变有深刻的意义，正在转型成为一个极具竞争力的现代化物流企业，苏宁物流纳入到这一体系后，会完善其全国的网络仓储布局。”

对于此次合作，深圳国际相关工作人员仅表示，一切以公告为准。但据知情人士透露，深圳国际正加速打造航空物流体系，未来不排除将苏宁物流体系纳入其中。

2020年底，深圳国际国货航混改，旗下深国际出资15.65亿元认购国货航新增注册资本10.69亿元。增资项目完成后，深圳国际持有国货航10%股权。中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春曾对记者表示，目前，美国仅联邦快递旗下航空公司有681架全货机，可覆盖全球211个国家和地区，而我国总共不到200架，其中顺丰航空最多，现有74架，国内航空货运还有巨大的潜在发展空间亟待发掘。

近年来，顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业均频频布局航空货运，但从苏宁物流近年的发展来看，鲜少有这方面投资。而在仓储板块，苏宁物流入局虽早，但却被“通达系”赶超。据西南证券研报显示，以仓储面积计，国内的第一名是采取联盟模式的菜鸟，总面积达6090万平方米；第二名是京东物流，面积超2000万平方米。

据上述知情人士分析，苏宁物流在仓储板块被反超，主要是业务量受限导致的。“苏宁物流的业务量受到苏宁电商业务量的订单限制；同时，物流行业的竞争日益激烈，让苏宁物流面对着更大的压力。”

赵小敏认为，深圳国际会为苏宁物流在大湾区发展铺路，并提供直接帮助。苏宁易购亦在公告中表示，将与其他相关方共同围绕商品供应链、电商、科技、物流、免税业务等领域，对公司进行综合赋能；推动相关方为公司及其业务发展提供必要的政策、税收、金融等方面的支持。

“此前，苏宁物流体系曾受限于资金投入问题，研发、扩张速度不断放慢，被收购的天天快递亦不见起色。深圳国际在仓储方面具有明显优势，或将可以改变苏宁物流现状。”上述知情人士表示。