财联社（上海，编辑 周玲）讯，美东时间周二（2日），特斯拉前董事会成员、长期看好特斯拉的韦斯特利(Steve Westly)表示，电动汽车领域的竞争已经升温，这给特斯拉带来了巨大压力，特斯拉不会永远是电动汽车领域霸主。

Steve Westly曾在美国加州担任重要公职，2007年他创立了风险投资基金Westly集团并担任管理合伙人，资产管理规模5亿美元。他是特斯拉的早期投资者，周二他对媒体表示，“过去10年，我一直看好特斯拉。很难想象还有哪家汽车公司能比特斯拉做得更好。”

特斯拉在2020年实现高达315亿美元营收业绩以及近50万辆新车的交付预期。特斯拉在1月下旬发布财报时表示，“在未来几年时间里，我们预计汽车交付量将实现50%的年平均增长。”

“在汽车行业，没有其他公司能做到这一点。话虽如此，特斯拉也不会永远是电气行业的霸主。”韦斯特利称。

根据EV Volumes的数据，特斯拉在2020年继续主导了美国电动汽车领域。

电动汽车领域竞争加剧

韦斯特利表示，尽管大多数传统汽车制造商一直在模仿特斯拉，但通用、大众等公司对电动领域的一些重大承诺值得多加注意。瑞典的沃尔沃汽车周二还表示，它的目标是到2030年成为“一家全电动汽车公司”。

韦斯特利表示，特斯拉不仅受到了高端市场的冲击——如大众汽车旗下的奥迪和保时捷等品牌也推出了豪华电动汽车，同时也面临着更多价格合理的竞争对手，尤其是中国竞争对手。

韦斯特利表示，他同样关注欧洲电动汽车领域的发展，根据IHS Markit数据，欧洲在2021年可能成为仅次于中国的第二大电动汽车市场。

“有趣的是，特斯拉过去一直在欧洲市场占主导地位，过去是第一名，现在却沦为第四名。”韦斯特利补充道，“他们正面临来自各行各业的竞争。他们将不得不加倍努力去竞争。”

越来越多的公司在电动汽车领域追赶，令人担忧的是，电池等关键零部件的供应链将如何维持下去。“老实说，这是我们现在的头号问题。”摩根士丹利汽车分析师乔纳斯(Adam Jonas)上周评论称。但韦斯特利表示，他并不担心特斯拉围绕电池方面的定位。

不过韦斯特利表示，他正在密切关注半导体短缺问题。“硅谷是建立在制造半导体基础上的……但半导体生产越来越多地转移到中国大陆、中国台湾地区、韩国。这应该给美国敲响警钟。”