财联社（上海，研究员 马登科）讯，今日，市场热点表现活跃，电子车牌概念异军突起，高新兴、高鸿股份、远望谷等多个股涨停，而电子车牌与ETC的区别则成了市场的争论焦点。

消息面上，近日，公安部发布公告，就其起草的《道路交通安全法(修订建议稿)》向社会公开征求意见，征求意见截至日期为4月23日，其中，关于电子标识，在“准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准”后，补充了“并按规定安装电子标识”，在法律层面对机动车的电子标识安装作出了规定。

其实，电子车牌并不是一个新概念，国内早在2016年，就已经在无锡、深圳、京津冀等地开始启动机动车电子标识首批试点，但相关立法一直未能推进，前期出台的多为地方性管理条例。

而对于市场对标ETC行情的观点，业内人士认为，今日概念股大涨，与近期市场环境相关，大涨个股均是超跌个股，后续电子车牌能否走出行情，更需要看政策的执行力度，与落地的时间点，还与安装的成本及补贴力度均有关系。

此外，电子标识是否已经具备全面铺开的安全标准，以及本次道路安全法所涉及的车辆类型还尚待明确。

电子车牌与ETC存在本质区别，应用场景出现部分重叠

电子车牌与ETC的原理类似，均起源于成熟的RFID技术，但两者在在应用目的、牵头部门、技术指标方面均不同，可以说电子车牌比ETC功能更加强大。

两者本质上的区别，电子车牌是汽车的电子身份证，具有唯一性，系统同时能完全融入我国现有的违章监控系统，能让遮挡车牌、套用他人车牌，肇事逃逸等违法行为都将无处遁形，这也是由公安部主导的原因。

在其余应用上，功能则存在一部分重叠，随着成本下降及用户的快速普及，ETC除高速公路停车不收费外，则会往城市智慧停车、城市交通管理、加油站场景、汽车后消费市场等方向逐步延伸。

电子车牌对于车联网的应用有3大重要意义

随着车联网的快速发展，电子车牌的唯一安全认证、可靠精准识别及多信息融合的特点或成为重要的入口。

从技术角度来看：电子车牌是V2X的入口。电子车牌利用RFID技术，与路侧的读写单元进行通信，可以理解为V2X的初级形态。如果说V2X是汽车网联化的通道，那么电子车牌就是入口，能解决汽车网联化过程中身份识别的重要问题。

从政府角度来看：电子车牌解决道路和车辆管理痛点。随着我国城镇化规模扩大，汽车保有量不断攀升，城市交通拥堵状况与车辆管理的难度也在与日俱增。电子车牌在车辆信息管理、车辆定位追踪、道路测速与流量统计、危险品运输管理、渣土车管理、环保限行等方面具有显著优势，直击公安和交通部门工作过程中的痛点。

从商业角度来看：电子车牌的数据具有商业价值。物联网最大的价值在于背后的数据，电子车牌也不例外，经过清洗后的数据，商业价值巨大。

而参考中泰证券此前发布的研报，若全国部署系统建设，电子车牌的市场规模达有望达千亿规模。

电子车牌概念股一览：