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华为首款HI标车即将发布 北汽蓝谷旗下极狐为合作方
2021.04.07 08:55 科创板日报 李弗

《科创板日报》(上海,李弗),用一句话概括近期互联网以及科技巨头们的动向,就是:不是将要发新车,就是在研发新车的路上。

华为智能汽车解决方案官微6日宣布,将会在4月17日于上海发布新一代智能纯电轿车阿尔法S。

作为一款纯电动中大型轿车,新车提供两个动力及三个续航里程版本,NEDC续航里程分别是了525km、603km以及708km。核心配置包括:L2.5级自动驾驶、RPA遥感泊车、三屏联动、人脸识别、8英寸平时显示屏(HUD)等。

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本次华为的合作方ARCFOX极狐是国产高端品牌中的一个典型代表,该品牌由北汽蓝谷、麦格纳联手打造。去年ARCFOX极狐首款量产车型αT上市。资料显示,极狐联合华为共建“1873戴维森创新实验室”,该实验室研究范围包括云计算、大数据、工业物联网等领域,是双方共同开发,面向下一代智能网联电动汽车技术的平台,对自动驾驶技术拥有深入研究。

尽管华为一再重申不造车,却一直对汽车行业动作频频,包括推出汽车互联HUAWEIHiCar、Octopus自动驾驶云服务,以及mPower电池管理系统等。本次新车将成为华为首款HI标车,因而值得市场期待。

跨界造车绝不会止于华为一家,近日颇受关注的小米也在昨日透露了更多的造车细节。

雷军在小米直播间表示,小米首款汽车不是轿车就是SUV,售价区间在10-30万元,定位中高端。车标方面,雷军透露,目前小米高层还在考虑。“小米汽车有可能沿用现在的小米logo,也有可能使用一个全新logo。”值得注意的是,雷军提到,小米第一代汽车更多是做减法,其关键点不是做多少东西,而是减多少东西。

优质供给刺激C端消费 新能源投资遵循两主线

另据媒体6日报道,滴滴也已开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官,目前团队已经开始从车厂挖人。 老牌新能源车企方面,比亚迪将于今晚(7日)19点30分召开新车发布会,官方微博称,将“用刀片电池开启超级安全元年”。

可以预见的是,在未来很长一段时间内,新能源智能汽车这条赛道将会日益拥挤。

川财证券认为,随着优质供给刺激C端消费,将全面冲击燃油车市场。

在车型方面,新能源汽车企业由原来的迎合补贴政策转变为迎合市场需求;在性能对比方面,低端新能源汽车销量出众,高端新能源汽车性能优于传统燃油汽车,用车成本相较于传统燃油汽车也大幅降低;在智能化方面,自动驾驶已经进入到L3阶段,全面减轻司机驾驶压力,提升驾乘体验;在原材料供给方面,产业链中上游扩产积极,保障供应稳定,进一步冲击燃油汽车市场。

未来投资可循着以下两条主线:

一、Model Y产能爬坡,关注特斯拉产业链。国产Model 3去年销量超13.7万辆,引领中国新能源汽车市场;Model Y上市即受到市场热捧,1月和2月分别完成销量1641辆和4630辆,其中2月份的销量在电动车细分市场中仅次于五菱宏光Mini EV和特斯拉Model 3。且随着规模效应和中上游产能供应增加,Model Y价格有继续下降的空间,产业链有望共享发展红利。

二、把握行业结构变化,关注高镍三元和磷酸铁锂。磷酸铁锂材料在中低端乘用车领域的渗透率正在逐渐提升,预计2021-2023年磷酸铁锂材料的需求增量分别达到18.7/30.4/53.9万吨,对应行业增速为109%、62%、77%。受益于高镍车型的终端放量,宁德时代高镍动力电池出货比例大幅提升,考虑到资源的稀缺性,未来高镍三元占比有望持续提升。

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