财联社（成都，记者 张海霞）讯，在疫情得以控制的背景下，以汽车销售服务为主的浩物股份（000757.SZ）今年整体业务呈恢复性增长；汽车配件曲轴业务板块，在原材料生铁、钢材等上涨的背景下成本也持续上涨，公司相关人士对财联社记者表示，涨价压力将会传导至下游，公司曲轴业务与下游主机厂商是共生的关系。

据公司相关高管现场表示，根据2021年的预算方案，公司预计今年营业收入47.68亿元，利润总额1.27亿元，其中汽车销售及后市场服务业务收入41.78亿元、利润总额1.04亿元，较2020年实际完成的利润总额增加7858万元，较2019年增加38万元；预计曲轴业务收入5.89亿元、利润总额3054.38万元。

（浩物股份公司，财联社记者摄）

目前来看，公司汽车销售及服务板块呈现恢复性增长态势。据上述高管介绍，根据2020年第四季度、2021年1-2月汽车整销整车销售情况，内江鹏翔预计2021年整车销量25400台，预计营业总收入增加6.66亿元，营业毛利润较2020年度增加6765万元，较2019年用的是增加320万元。

公司相关负责人对财联社记者表示，因为汽车芯片供给的减少，相应汽车供给量有所下滑，供给减少导致汽车价格“还可以”。据公司一季报，公司今年一季度实现营收10.24亿元，同比大增106.03%，不过净利润仍处于亏损态势，亏损276.84万元，同比增长90.90%。

值得注意的是，曲轴业务板块，曲轴原材料生铁、钢材等从去年下半年以来价格持续增长。对此，公司相关负责人告诉财联社记者，原材料的涨价会传导至下游，他表示：“曲轴在供应商体系里属于二级，汽车发动机是一级，我们就是给发动机提供配件的，其实主机厂是很重视供应商的，如果曲轴成本上涨较大，主机厂会给补贴，相互之间是共生的关系。”

（股东会现场，财联社记者摄）

此外，上述负责人也也对记者表示，汽车配件成本上涨能否传导至下游，也取决于对应产品的不可替代性是否足够强，而相关产品多是定制性的，某种意义上下游对供应商具备单一依赖性；另外还取决于下游主机厂商的盈利能力，若下游厂商盈利能力足够强，则足以消化上游的成本上涨，若下游盈利能力弱，则会从供应商等方面来控制成本。

同时，该负责人表示，公司方面来看，曲轴业务和汽车销售板块呈现“运平关系”，一定程度上能够起到对冲的作用。不过，在公司年报中，公司也坦言：“自去年下半年以来国际大宗商品价格呈现持续上涨态势，钢材、生铁等原材料价格上涨将给公司制造成本带来压力。”

值得一提的是，公司间接控股股东浩物机电等重整计划已获法院批准，公司提示浩物机电进入重整程序后，可能会对公司股权结构等方面产生一定影响，并可能导致公司实际控制权发生变更。