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一线城市、主流车企携手发力 燃料电池乘用车商业化有望加速落地
2022.09.27 11:56 财联社记者 刘阳

财联社9月27日讯(记者 刘阳)氢燃料电池乘用车的商业化步伐正不断提速。

“首批Mirai将由北京、上海、广州、佛山的指定经销店交付顾客。”9月27日,丰田中国内部人士告诉记者,其计划于今年年末以进口车方式,将第二代MIRAI氢能轿车导入广汽丰田渠道展开销售。

此前一日,丰田中国宣布,计划将111辆MIRAI在北京、上海、广州、佛山开展大规模示范运营活动,包括短租车、网约车、专线巡游车。同时,还将与当地政府及氢能企业共同推进70兆帕加氢站的规划和建设。

“持续深耕商用车领域的同时,我们也将深化乘用车领域的发展及应用,丰田将全方位的助力中国氢能社会的发展。”丰田中国表示,面向碳中和目标的实现,丰田将持续推进全方位电动化战略,并不断提供符合中国不同地区、不同顾客需求的产品。

就在丰田发布相关信息的同日,据上海市经济信息化委消息,上海首批80辆燃料电池网约车将于9月底前上路运营。据悉,首批车辆为上汽大通旗下车型,并由已递交科创板IPO申请的捷氢科技助力日后实现常态化商业运营。

在9月23日回复上交所问询的有关函件中,捷氢科技表示,公司向上汽大通无锡分公司销售91台燃料电池系统,已经全部完成装车并纳入上海燃料电池车示范任务,拟作为网约车在上海市进行投放。截至《回复》出具日,已有80辆于2022年8月底完成上牌,准备近期投放市场。

“上海应该是全国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市,这有助于推动该领域商业化发展。”有专家表示,随着相关基础设施的逐步完善、燃料电池乘用车领域面临的技术难点基本都已突破,如何实现商业化已提上日程。

今年3月,国家发改委与国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,提出氢能产业发展各阶段目标。其中要求,到2025年,燃料电池车辆保有量约5万辆,可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年,实现二氧化碳减排100万-200万吨/年;到2035年,形成氢能产业体系,构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

在此背景下,包括北京、广州、河南、陕西在内的多个省市均在近期出台了氢能产业规划文件,积极抢占氢能发展“新赛道”。其中,广州于9月21日印发的规划,明确到2025年累计建成制氢站3座以上、加氢站50座以上,满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求;到2030年,累计建成制氢站5座以上、加氢站100座以上,满足氢燃料电池车商业化运营需求。

在9月23日的回复函中,捷氢科技表示,就目前我国的氢能领域而言,行业上下游均已开始了商业化进程,在补贴政策、产业链持续降本、减碳需求的多重推动下,氢能商业化节奏持续加速,应用场景不断创新。

数据表明,截至今年9月5日,捷氢科技共交付运营251辆燃料电池汽车,较今年6月首次申报新增153辆,包括80辆乘用车(首次申报期内为95辆)、30辆客车(首次申报期内为30辆)和15辆公交车(首次申报期内无)等。从数量看,投入运营的燃料电池汽车明显增加,且乘用车大幅增长。

“由于商用车推广进程不及预期,相比之下乘用车更易实现规模化推广。”在业内人士看来,随着技术的快速进步及政策支持力度的加大,相关企业正加快布局氢燃料电池领域,产业链国产化进程不断加快,整个产业处于上行通道,“基础设施建设进程的推进及中央与地方政府补贴合作政策的执行,未来几年,氢燃料电池汽车产量将呈积极增长态势。”

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