新能源汽车
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“市场+政策”同时运行，新能源汽车迎来“窗口期”。
财联社6月9日电，在蔚来汽车2023年第一季度财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，目前蔚来第二代技术平台8款车均已研发完成、近期全面推向市场，会采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保八款车在目标市场能够有足够的份额。目前，ES6的市场热度非常高，锁单达到预期，试驾后的转化率非常高，目标是希望7月能够实现生产和交付，都能够达到1万辆的目标。ET5 Touring在6月15日发布，5566车型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）这四款车型仍然有机会实现2万的月销目标。此外，李斌表示，蔚来原定的今年四季度实现盈亏平衡的时间点推后至一年以内。（财联社记者 徐昊）
06月09日 21:09 阅 7.04W+
财联社6月9日电，蔚来方面在业绩说明会上表示，今年因为Q1、Q2新产品发布，影响一些运营现金流，但目前的现金流足以支撑公司运营，目前的融资通道通畅。蔚来将会小心管理现金流，部分固定资产投资推迟，部分研发项目，在欧洲会专注在已经进入的国家。随着三季度销量回升，现金流会改善。同时，蔚来强调，公司不会以减配的方式做价格调整。
06月09日 21:04 阅 7.07W+
财联社6月9日电，理想汽车CEO李想在微博发文表示，一个有基本常识的汽车企业，在产品立项的时候普遍会把产品的稳定毛利率设定在15%-25%之间（对应标准定价的零售价格，而不是促销降价后的销售价格），最差也不会低于15%的毛利率（代理模式则需要把经销商的销售毛利率也计算进来）。至于最终的实际毛利率远低于产品规划的目标，普遍有四个原因：1、销量远不及预期（非常高的单车分摊成本）；2、零部件成本的市场波动（比如碳酸锂带来的电池涨价）；3、竞争造成的大幅降价；4、吃里扒外的采购太多。产品毛利率远低于预期，毛利率波动较大，并不是企业定价良心，而是需要改善企业的经营和管理，以及持续扩大规模。达到千亿级别的收入规模后，15%-25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求，销量领先的比亚迪、特斯拉都是如此。
06月09日 20:59 阅 7.47W+
财联社6月9日电，“只有在无政府补贴的情况下，动力电池成本降至100美元/KWh，电动汽车才能真正实现与燃油车的竞争。”6月9日，在于四川宜宾举办的2023世界动力电池大会上，工业和信息化部原部长、全国政协常委、全国政协经济委员会副主任苗圩表示。苗圩在会上发表了《推动动力电池高质量发展的几点思考》的主题演讲。在演讲中，苗圩特别指出，未来我国动力电池产业的发展仍然需要进一步降本增效提高竞争力。“随着动力电池原材料、设计和结构技术逐渐成熟，特别是头部动力电池企业通过规模经济效益实现降本增效，将进一步提升中国动力电池企业的国际竞争力。”苗圩说。
06月09日 20:38 阅 7.02W+
财联社6月9日电，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023中国汽车重庆论坛上表示，2030年新车销量中新能源车销售占比将接近100%。同时竞争下汽车企业会越来越少，也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。此外，他认为，2030年可以实现L4级别自动驾驶。华为将争取2025年走向L3级别自动驾驶的商用。 (贝壳财经)
06月09日 18:15 来自 贝壳财经阅 7.53W+
财联社6月9日电，蔚来汽车2023年Q1营收106.8亿元，市场预期122.75亿元，上年同期99.11亿元；Q1净亏损48.036亿元，市场预期净亏损51.56亿元，上年同期净亏损18.25亿元。2023年第二季度，本公司预期汽车交付量介乎23,000至25,000辆，较2022年第二季度下降约8.2%至0.2%。蔚来汽车2023年第一季度的汽车交付量达31041辆，包括10430辆高端智能电动 SUV以及20611辆高端智能电动轿车，较2022年第一季度增长20.5%、较2022年第四季度减少22.5%。
06月09日 18:01 阅 7.14W+
财联社6月9日电，中汽协数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。（财联社记者 徐昊）
06月09日 14:17 阅 7.13W+
财联社6月9日电，中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东在今天上午举办的2023世界动力电池大会上发表主题演讲时介绍，一汽集团将加速新能源的投入，现在我们的投资策略是“两个全部，一个停止”，“两个全部”是指技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，“一个停止”是指停止传统燃油车技术和产能的新增投入。（财联社记者邢祺欣）
06月09日 11:44 阅 7.96W+
财联社6月9日电，中国科学技术协会主席万钢在今天上午举办的2023世界动力电池大会上发表演讲时表示：“我们要加大下一代动力电池技术研发的力度，科学判断下一代动力电池的技术路线，重视新材料和以全固态电池为代表的新体系电池的基础研究与技术研发，系统解决关键材料、新体系电池系统集成等工程技术的难题，推进产业化应用与示范运行。同步开展市场和技术评估，为规模产业化提供先行经验。”据万钢介绍，全球新能源汽车产业将进入高速发展的新阶段，当前中国新能源汽车已经迈进全面市场化发展的新阶段，正在成为中国经济增长的新动能，也成为全球经济至关重要的增长极。（财联社记者邢祺欣）
06月09日 10:38 阅 8.39W+
财联社6月8日电，界面新闻从多位知情人士处独家获悉，福特中国近期正在进行组织架构调整。原分离到福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，且这家独立电动车公司将在后续注销。据悉，此次组织架构调整将涉及2000余名员工，预计在7月份完成。“因为电马的销量太差，这个独立出来的公司没有办法自负盈亏。”一名知情人士向界面新闻表示，团队重新整合不代表福特电马将要退出中国，福特电马之后仍将由长安福特继续生产。
06月08日 20:08 阅 7.9W+
财联社6月8日电，为进一步稳定和扩大汽车消费，根据“2023消费提振年”活动安排，商务部将组织开展汽车促消费活动。建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单。推动适销对路车型下乡。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。
06月08日 17:34 阅 6.92W+
财联社6月8日电，乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量达到67.3万辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。今年以来累计批发277.8万辆，同比增长46.5%。5月新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。（财联社记者 徐昊）
06月08日 16:13 阅 7.35W+
财联社6月8日电，长安汽车董事长朱华荣6月8日在2023中国汽车重庆论坛上发表演讲称，汽车行业整、零分工处于非稳定状态，业务边界正在重构，有相互渗透趋势；预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。
06月08日 14:45 阅 7.38W+
财联社6月8日电，比亚迪6月8日召开2022年年度股东大会。对于当前行业的价格战，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。 (中证报)
06月08日 13:29 来自 中证报阅 7.84W+
财联社6月8日电，比亚迪6月8日召开2022年年度股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段。企业制胜首先要有核心科技，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速决策。
06月08日 13:28 阅 7.05W+
《科创板日报》8日讯，市调机构Counterpoint报告指出，2023年第一季度全球乘用电动汽车销量同比增长32%，约占整体乘用车的1/7。其中电池电动汽车（BEV）占比73%，插电式混合动力汽车（PHEV）占27%。在中国，虽然乘用车整体销量下降了12%，但电动汽车销量同比增长29%，依旧是全球最大的电动汽车市场，占全球电动汽车销售总量的56%。
06月08日 09:53 阅 8.23W+
