《科创板日报》9月19日讯（编辑 郑远方）9月20日-24日，世界智能网联汽车大会将在北京举行。

本次大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合主办，主题为“聚智成势 协同向新-迈向商业化应用新征程”。世界智能网联汽车大会也是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议。

届时，大会将发布《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》《全球智能网联汽车商业化应用白皮书》《车载智能计算基础平台参考架构2.0》等成果，并集中展示智能网联汽车领域的新技术、新产品、新模式、新场景及研究成果；还将首设京津冀协调会及展区，并计划发布《京津冀智能网联汽车区域合作倡议》。

根据大会议程，9月21日上午将举行开幕式与智能网联汽车产业协同发展座谈会，9月22日上午则将举办“智能网联汽车产业化政策法规与实践”高峰论坛。

其中，座谈会邀请工业和信息化部、中央网络安全和信息化委员会办公室、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部等部门领导，产业链头部企业、顶级行业机构高层等参会。

“智能网联汽车产业化政策法规与实践”高峰论坛则聚焦我国自动驾驶汽车相关政策实践经验、国内外准入实践经验及标准体系构建、智能网联汽车产业痛点难点，邀请国内外政府部门、监管单位、行业机构及整车企业负责人参加。

在9月11日的“2023世界智能网联汽车大会”新闻发布会上，工信部装备工业一司副司长郭守刚曾表示，下一步，工信部将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。

强化创新驱动方面，支持重点龙头企业牵头、大中小企业参与，鼓励引导跨行业、跨领域的协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术、新产品的研发和推广应用，增强产业发展的内生动力。

完善支撑环境方面，加快C-V2X路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控技术平台，提升网联感知云端计算能力。

同时，深化示范测试。组织开展城市级车路云一体化示范应用，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件自动驾驶及更高级别自动驾驶功能的商业化应用。

值得一提的是，日前多地区在智能驾驶发展中取得进展。

今日百度萝卜快跑、小马智行相继宣布，获得北京市智能网联汽车政策先行区首批乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书，获准在北京亦庄开启车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）付费。

深圳智能网联汽车测试示范路段不断“扩容”，目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测试示范道路的评估工作，拟于近期开放。今年深圳市有望发放第一张智能网联汽车正式号牌、核发第一张智能网联汽车出租车道路运输许可。

国内首条“智慧高速”预计将在9月底完成系统联调联试工作。该项目建成后，将成为国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速，依靠车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶。

总体而言，中信证券指出，国内智能驾驶市场正迎来政策、商业化、技术三大拐点：1）技术上，“BEV+Transformer+数据闭环”新架构2023 年开始上车，不依赖高精地图的城区领航成为可能；2）商业化上，各车企城区领航功能将于Q4起密集落地，且部分不再依赖高精地图，FSD北美商业化和入华事宜也有望提速；3）政策上，近期L3政策密集落地，后续有望持续升温。分析师预计，上述三大拐点有望于9月至明年初陆续兑现，引领智能驾驶新一轮行情。

一方面，深耕高阶智驾功能、全栈自研并以此为差异化卖点的车企是新增蛋糕的所有者、分配者；另一方面，自动驾驶芯片、域控、传感器、线控底盘、车载以太网芯片等供应链有望整体受益于高阶智驾渗透率提升。