财联社(北京,记者 徐昊)讯, 9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资。本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金等地方产业基金和广州金融控股集团等国有产业投资者。在完成国内造车新势力史上最大单轮融资后，威马汽车整体估值已超过500亿元。

值得注意的是，此前已连续二轮投资威马的百度，此番再次出现在了威马D轮融资名单中，并与威马在自动驾驶技术领域保持着深入合作。

“百度、腾讯、阿里、美团、小米等互联网巨头都在竞相投资新造车企业，意在抢占下一个智能风口与流量入口。”在行业人士看来，当下的国内造车新势力中，几乎每一家背后都站有二家或二家以上的互联网头部企业，“在一定程度上，造车新势力之争也是互联网巨头之间的角逐。”

今年以来，同为造车新势力的理想汽车和小鹏汽车先后赴美上市，蔚来汽车的股价也接连攀升。此轮融资是威马汽车的Pre-IPO融资，有消息称，威马已启动公司股份制变更，为登陆科创板上市做准备。伴随D轮融资完成，威马汽车或将在10月提交材料，上市辅导机构是中信建投。

蔚来、理想和小鹏汽车均由互联网人创建，有着更重的互联网基因。蔚来早期的投资人包括了腾讯、京东等互联网企业，今年以来腾讯多次增持蔚来，成为其第二大股东；2019年美团王兴开始“重仓”理想汽车，其旗下的Inspired Elite Investments Limited和Zijin Global Inc，分别为理想汽车第二和第三大股东，持股比例分别为14.5%和8.9%；小鹏汽车创始人何小鹏亦创办UC浏览器，与阿里关系非常密切，小米雷军则是何小鹏两次创业的天使投资人。

“互联网企业参与到整车企业，目的是为了多元化打通自己的产业生态，对搭建自身的出行行业和软件方面的供应都有帮助。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析指出。

相比之下，威马汽车更多带有传统车企的色彩，其公司创始成员也都来自传统车企。不过这似乎并未妨碍威马与百度的深度绑定。

就在威马汽车宣布完成D轮融资的十多天前，威马汽车在智能化领域与百度、高通、紫光等合作伙伴达成战略合作，发布了IdeaL4全新科技战略；随后一周，威马汽车又在2020百度世界大会上首发了其与百度深度合作的AVP自主泊车技术，该项技术可实现特定场景L4级别无人驾驶。

除了持续强化与百度的合作，威马汽车此轮融资的另一关注点是多家具有地方国资背景的产业基金参与其中，包括上海国资投资平台和上汽集团，以及湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等多家国有产业投资者。

行业普遍认为，威马汽车之所以在D轮融资中大量引入国资机构，是因为国资都是长线基金，能够在上市以后锁定3年不退出。而在美股上市企业中，除了基石投资人，不少对冲基金会在6个月锁定期以后出售股票。

“当年吉利汽车用6个亿撬动100亿资金收购沃尔沃，就是由沈晖操作的。”一位威马汽车投资人向记者表示，在动用地方政府资源合作这类大型项目方面，沈晖有着自己独特的经验。

截至目前，威马汽车已拥有业内多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

按照威马汽车的规划，未来3到5年，威马将投入200亿人民币，在全球招募3000名工程师，以实现前瞻技术快速量产落地。