财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，在传统手机代工业务盈利能力不断下降之际，知名电子产品代工厂商富士康继续在业务多元化的道路上前进。

据外媒报道，本周五，富士康母公司鸿海精密集团董事长刘扬伟表示，富士康将进军电动车领域，目标是在5年后抢占10%的电动车市场。

将代工模式推向电动车领域

鸿海集团董事长刘扬伟表示，2025年至2027年，全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆，公司的目标是在那时抢占10%的市场份额。

刘扬伟补充道，富士康并不准备生产整车，也不准备推出自己的品牌。公司目前正与多家汽车厂商进行谈判，预计在11月将宣布数家生产电动汽车的合资企业。

刘扬伟认为，汽车制造商领导一群供应商的传统商业模式已不再可行，因为它们缺乏电动汽车最重要的一些技术。

富士康目前与台湾最大的汽车制造商裕隆汽车已经有电动车方面的合作。富士康预计，与菲亚特克莱斯勒的合资企业将于明年年初正式成立。

打造电动车界的“安卓”

鸿海董事长刘扬伟表示，公司的目标是成为“电动车界的安卓”，他指的是谷歌公司的安卓移动操作系统。“我们认为这将是我们的目标。”

众所周知，安卓是全球市场份额最大的移动操作系统。和苹果公司的iOS系统相比，安卓系统的最大特点就是开源性，即外部智能手机制造商都可以在自身生产的手机上使用这套系统，同时也可以按需求进行定制。

而富士康所提到的“电动车界的安卓”，指的是他们所推出的“MIH开放平台”。它本质上是一套工具，可以允许外部公司设计电动汽车大型部件，然后由富士康来制作。

在富士康的蓝图中，汽车制造商可以在平台上选择suv、轿车等的底盘设计，并根据自己的意愿定制，定制范围包括车轮的距离、电池的大小等。富士康称其平台为“模块化”平台，这意味着一些组件可以在未来更换和升级。

富士康表示，这一开放平台将能够分享从固态电池到数据处理工具等范围的重要软硬件设计。公司相信，这一平台能够有助于减少新款汽车制造所需的时间和资金。

富士康还表示，他们正在研发所谓固态电池，预计将在2024年推出。这款电池被视为目前用于汽车的锂离子电池的下一代进化产品，它可以支持更长的出行里程，并拥有更高的电池效能。

“2025年后，谁掌握了固态电池技术，谁就将主宰这个行业。”富士康首席产品官Jerry Hsiao表示。

主营业务盈利萎缩促使多元化

富士康进军电动汽车领域之际，其智能手机制造业务盈利正不断萎缩。移动手机制造在富士康业务中占了很大比例。这迫使富士康不得不加强多元化经营。

分析师称，富士康正寻求在电动车领域复制其在全球PC和智能手机制造领域的成功。预计未来几年，电动汽车将成为全球电子产品出货量和销量的主导力量。

而对于富士康而言，其核心竞争力在于其低成本大规模生产电子元件的能力。

刘扬伟表示:“我们希望把过去三、四十年在信息及通讯科技业供应链管理方面的经验应用到这个新领域。”