财联社（北京，记者 刘阳）讯，坐拥优秀混动技术的丰田汽车，而今也开始把其分享给合作伙伴。据外媒报道，丰田汽车决定向中国合资伙伴广汽集团(601238.SH)提供油电混合动力技术系统。这也是丰田汽车首次向外国公司提供其核心混合动力技术。

消息称，开发和供应混动汽车驱动系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。

“采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。”10月15日，广汽集团内部人士表示，在混合动力方面，广汽集团将两条路线并行发展，“其中，一条路线是和丰田合作联合开发；另一条路线是采用广汽集团自主研发的G-MC系统，这套系统既可以满足混合动力，又可以满足插电式混合动力。”

对于上述消息，丰田中国并未予以回应。

2019年9月，广汽集团曾与丰田签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议，双方将深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作。此后，有消息称，传祺GS8已有搭载丰田THS混动技术的车型进行路试，预计最快于2021年上市。

“暂时还在内部探讨中。”传祺内部人士行告诉记者，关于传祺GS8搭载丰田THS混动技术的车型，“尚无确切消息”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，丰田、本田在混动领域一直有不错表现，传统车企也都比较关注，“这或许成为传统车企未来节能升级的一个重要选择。”崔东树表示，希望丰田此次能真正提供一些核心技术，“毕竟对于广汽集团来说，自己去研发混动技术，难度颇大。”

“从技术共享上，可以看到广汽与丰田的合作关系非常紧密。”在招银国际研究部白毅阳看来，“2021年起‘双积分’考核趋严，加快推行混动技术有助于缓解市场对‘双积分’的担忧。”

今年6月，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》。新管理办法中的一大变化，就是在“传统能源乘用车”的范围内，增加了“低油耗乘用车”的概念。彼时，业界普遍认为这是对混合动力技术的一大利好。

“混合动力技术是企业寻求降低车辆油耗的一种很好途径。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，“低油耗乘用车纳入‘双积分’核算，令主推混动路线的车企受益，同时也为国内车企发展低油耗乘用车提供了发展方向。”

在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》已通过专家评审，很快将正式发布。 “新版技术路线图提出，到2035年节能汽车与新能源汽车销量约各占50%。”彼时，王秉刚在接受财联社记者独家采访时表示，在坚持电动化战略方向不变的前提下，对车企满足降低碳排放给出了更多选择。“专家组的意见就是想要使自主品牌车企重视混动技术的发展，在这方面多进行一些研发投入，而不是一股脑儿地都扎入纯电动车的研发。”

崔东树认为，纯电是行业发展趋势，混动则是传统车企升级的一个方式，得到丰田技术支持的广汽集团，应该能率先收获混动技术市场的红利，但“面对未来的产业化，广汽集团还需要做很多工作。”