编者按：筚路蓝缕敲钟成，上下求索知路远。这是一档针对科创领域上市公司核心高管（包括但不限于董事长、创始人）的访谈节目。“大佬们”有哪些少为人知的传奇经历？公司上市前后，他们的心路历程有何变化？《科创家》与您一起探寻，以期远眺未来。

本期，《科创家》栏目对话的嘉宾是中铁高铁电气装备股份有限公司（下称“高铁电气”）董事长张厂育。

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，1300多年前，唐代诗人李白挥笔“种下”的浪漫梦想；1300多年后的今天，不论你在中国的哪一座城市，四通八达、纵横交错的高铁都能让“千里江陵一日还”成为现实。

《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，国家铁路网总规模合计20万公里左右，其中高速铁路7万公里（含部分城际铁路），形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网。飞速疾驰的高铁背后，是众多企业致力于为高铁提供更高效、更智能、更可靠的技术与产品，守护中国速度。而即将登陆科创板的高铁电气（688285.SH）便是其中之一。

从1958年为我国第一条电气化铁路宝成线宝凤段的开工建设提供电气设备起，高铁电气便一路伴随着国内铁路电气化建设的成长。如今在世界运营里程最长、标准最高的京沪铁路、第一条全国产化的郑西铁路、第一条国产化轻轨上海明珠线一期等项目中，均能看到高铁电气生产的供应接触网产品。

目前，高铁电气已经成为国内同行业中建厂早、规模大、技术先进、品种齐全、市场覆盖面广的电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备研发、生产企业。而在踏上科创板这一更加广阔的发展舞台后，公司又将如何持续、巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备领先地位？《科创板日报》记者近日对高铁电气董事长张厂育、总经理进行了专访。

新进企业暂不具备明显竞争力

广泛的产品布局和强大的研发能力，是检验一家公司能否成为电气化铁路和城市轨道交通供电装备行业龙头的“验金石”。

据了解，高铁电气及其前身成立60余年来，为我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。

目前，高铁电气是行业仅有的实现电气化铁路和城市轨道交通供电制式全覆盖的企业。根据招股书披露，2018年-2020年，以中标金额计算，高铁电气在高铁接触网产品市场占有率约60%，在城市轨道交通供电设备市场占有率约50%。

作为行业龙头，一方面高铁电气近年业绩稳步增长，公司预计今年1至9月营业收入约12.5亿元，同比增长约24.16%；预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润约为1.23亿元，同比增长约16.68%。但另一方面，伴随着国家轨道交通建设步伐的推进，相关行业政策、规划的利好，未来亦有一定数量的新企业参与到这一行业中，市场竞争格局将更为复杂，竞争将更趋激烈。

在此竞争格局下，高铁电气会如何持稳固龙头地位，进一步扩大市场？

公司董事长张厂育接受采访时表示，由于轨道交通供电设备行业的特殊性所致，其产品的标准较高，对安全性、稳定性、可靠性有很高的要求，同时在项目招标过程中，业主方会综合考量供货商的资质、业绩、产品和技术等因素，因而新进企业暂不具备明显的竞争力，公司的龙头地位较为稳固。

与之相比，高铁电气目前已取得《铁路运输基础设备生产企业许可证》的产品有八类，且公司电气化铁路接触网产品已有88项CRCC认证。截至今年2月份，CRCC网站所示除高铁电气及子公司外，取得电气化铁路接触网零部件有效认证的企业有18家，取得城市轨道交通牵引供电产品中汇流排及附件有效认证的企业仅有3家。

巩固龙头优势

比尔盖茨有一句名言：“微软离破产只有18个月。”正是在这一名言的激励下，微软怀着巨大的危机感，不断积极进取，短短20年就发展成为世界最大的软件企业。

对于高铁电气而言，公司的发展历程就是中国电气化铁路建设的发展缩影，是几代职工创业、创造、创新的六十年，是历尽艰辛、力求发展、不断奋起的六十年。而如何将这样一家“老店”业务规模继续做大、多维度的构筑核心竞争力、进一步巩固优势，扩大市场，是张厂育时常思考的问题。

张厂育表示，首先高铁电气将持续开展技术创新、巩固和增强技术龙头地位，其中在电气化铁路市场领域，将重点优化升级针对不同工况环境等条件的现有普速、客专铁路接触网系列装备；打造更全面的产品体系，形成从设计、生产、安装到维护的一揽子解决方案等。在城市轨道交通领域，公司将加快各种城市轨道交通先进供电制式核心装备研发，完善技术标准体系，更全面的实现城轨交通多制式市场全覆盖；大力提升关键供电模式等供电装备的使用寿命和可靠性，重点进行产品的长寿命化研究、不停运改造方案研究等，适应城轨运营需要；加快适应高海拔、大坡道、重污染等条件的产品研究等。

其次是把握政策动向、全力拓展市场，包括针对性开展市场需求预测和研究，强化区域经营战略，深化市场推广；积极探索海外市场，参与海外项目建设，提高海外市场营收。加强科研成果转化工作，形成更为丰富的产品体系，促进公司业绩进一步提升。

再次是加快智能制造步伐，增强核心优势。结合募投项目，持续推进智能化改造，提升生产效率和精益化生产水平。

最后是借助资本市场、提高发展速度。“科创板上市给予了高铁电气更多的展示机会，让我们走向了更广阔的市场舞台，今后，我们将继续重视并加强在资本市场的推广，提升信息披露质量和水平，传播塑造良好的企业价值和企业形象，提高企业品牌价值影响力，依托资本市场相关资源，不断巩固行业地位，扩大市场经营，提升资产规模”，张厂育讲到，“同时，积极探索与具有技术资源和研发能力的公司开展股权投资等形式的合作，增强公司的竞争力。”

多措并举提升持续盈利能力

今年5月21日，由高铁电气生产制造的中国标准“简统化”接触网装备首次走出国门，从上海港出口运往“一带一路”沿线国家印度尼西亚，助力中国首个海外高铁项目——雅万高铁建设，为其带来快速、舒适、便捷的中国高铁新模式。

事实上，雅万高铁是中国倡导的“一带一路”、“高铁走出去”等战略下，中国铁路新发展的一个缩影，目前除在建的雅万高铁外，匈塞铁路、中老铁路、中缅铁路等一系列重大项目背后，均有着中国铁路的技术及装备的支持，以高铁为代表的中国装备已经在国际市场上建立起了一定的口碑与声誉，海外市场呈现出广阔的发展空间。

张厂育称，为进一步增强持续盈利能力，高铁电气会“借船出海”参建海外项目，使公司产品从国内市场拓展至国际市场，提高海外市场营收占公司的营收占比，形成新的增长点。另外公司也会深入探索海外市场需求，研究海外项目的相关标准、法律法规、技术要求等，持续开展技术研发，在现有营销体系基础上，探索适应海外市场的营销模式，全力深化海外市场推广。

张厂育表示，除海外市场外，高铁电气将充分整合公司的品牌、技术、管理等资源优势，不断加大轨外、路外等市场的开拓力度，力争尽快实现轨内、轨外市场，国际、国内市场，新建、运维市场多点发力、百花齐放的市场格局，以产品多元化和市场多元化来增强公司盈利水平。

同时，高铁电气也将继续坚持以市场为导向，以提高产品的安全可靠性、使用寿命以及智能化、智慧化程度、提升产品的核心竞争力和技术附加值为目标，借助公司强大的技术研发团队，进一步加大技术创新力度，加快对各种不同供电制式、应用场景系列产品的技术研发和储备，加快对既有产品的升级换代，变被动适应市场为主动引领市场，以技术领先优势，抢占市场先机。

在内部管理方面，张厂育表示，高铁电气将紧密围绕提质增效，持续开展管理提升活动，通过对现代化管理工具的推广应用和装备升级，不断降低的制造成本和管理费用，提升企业的盈利能力。

张厂育表示，未来，高铁电气将充分发挥科创公司优势，深度聚焦科技研发，持续巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备领先地位。