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小米造车团队超500人 四处出击布局产业链 能否赶上这场盛宴?
2021.11.23 20:49 科创板日报 郑远方

《科创板日报》(编辑 郑远方)讯,今日,小米公布Q3财报,并透露了公司电动汽车业务的最新进展。

据小米集团表示,目前智能电动汽车业务顺利推进,团队成员已超500人,同时重申2024年上半年正式量产汽车的目标。

就在本月18日,小米汽车科技有限公司成立。天眼查显示,公司法定代表人为雷军,注册资本10亿人民币;小米科技有限责任公司全资持股。

这并非是小米成立的第一家汽车公司。9月1日,小米公司发言人官方微博发布消息称,小米汽车有限公司正式完成工商注册,注册资金100亿元人民币,法人代表也是雷军;Xiaomi EV Limited全资持股。

两家公司经营范围均包含新能源车整车制造;汽车整车及零部件的技术研发;智能车载设备制造;锂离子电池制造;销售汽车、汽车零配件;道路机动车辆生产等。

两大方案扩容“朋友圈”

除了已经在手的数百项汽车相关专利之外,携手合作、投资收购是公司作为新晋造车者布局产业链、追赶“前人”步伐的两大手段。

一方面,小米通过投资收购快速切入自动驾驶多个环节。激光雷达制造商禾赛科技、ADS/ADAS供应商纵目科技、自动驾驶公司Deep Motion、自动驾驶软硬件集成系统厂商上海几何伙伴等均获小米投资入股/收购。其中,禾赛科技16日宣布D轮超3.7亿美元融资,再获小米追投。

同时,小米也相继投资了比亚迪半导体、瞻芯电子、灿芯半导体、裕太微电子、聚芯微电子、云英谷科技等,布局自动驾驶核心的芯片。电池方面,蜂巢能源、赣锋锂电也先后获得小米投资。

另一方面,雷军也亲自拜访了多位潜在供应商,不仅包括一汽、上汽、长安、东风等一众传统车企,更没有错过博世、宁德时代等上游供应商。

扩军,再扩军

小米今日表示,造车团队成员已超500人。

回顾公司的造车历程:9月1日,公司“已收到2万多份简历”,团队人数近300人;10月19日,雷军透露,研发团队共453人。

也就是说,过去近3个月以来,团队平均每日吸纳至少2位新人。

团队规模迅速壮大的同时,公司也推出了人才激励计划。10月25日,小米集团举行股东特别大会,批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划。

管理层表示,目前Xiaomi EV暂未有单独上市融资计划,强调集团有足够的现金以及现金流来支持公司现在全力做汽车业务,而目前的小米汽车人才激励计划,是为了更好的激励员工来全力做汽车业务。

机构认为,小米在汽车技术端已有大量储备,叠加数千家门店有望为汽车销售做好铺垫。由此看来,其造车“从零开始不等于毫无准备”,若2024年顺利量产,有望赶上新能源汽车渗透率超20%的格局洗牌,打开第三大硬件增长引擎。

但国金证券提醒,小米下场造车不足之处在于缺少整车平台设计制造能力、自身缺乏自动驾驶相关汽车技术积累。后期或将通过投资/并购+内生孵化并进的方式补齐短板、建立新长板。

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