《科创板日报》（记者 毛明江 张洋洋）讯 ， “新能源汽车全面取代燃油车的拐点，在未来5-10年一定到来。” 模塑科技（SZ.000700）董事长兼总经理曹克波说，在今年转让剥离美国工厂后，模塑科技正在全面加强科技研发和产品升级，拥抱新能源汽车时代的到来。

30多年前，模塑科技前身只是江苏省江阴市周庄镇一家生产塑胶制品的乡镇企业，历经多年发展，公司如今已成为领先的汽车外饰件系统服务供应商，国内生产汽车保险杠的龙头。公司不但是宝马、北京奔驰、沃尔沃、上汽通用等知名车企的定点厂商，也是特斯拉、广汽蔚来、小鹏汽车、恒大汽车、天际汽车等汽车“新势力”的供应商。

近日，财联社、《科创板日报》“掘金硬核 前瞻未来”栏目记者走访了模塑科技。公司全面加强汽车零部件产品的科技含量，跟汽车厂商做联合创新，正研发生产透明发光的汽车保险杠等新产品。同时，加强与造车新势力的接触与合作，积极布局新能源汽车赛道。未来不排除收购车灯厂商等外延式发展，全面打造具有更高附加值的汽车外饰件系统产业链。

46.6亿“大单”背后

11月3日，模塑科技发布公告透露，公司与重要客户敲定了汽车保险杠总成产品的项目定点合作，该合作在未来5年可为公司带来46.6亿元的销售额。“大单”利好下，模塑科技股价迎来了久违的两个涨停。

《科创板日报》记者在调研中了解到，模塑科技新获得的46.6亿的大单与美国工厂的处置有关。

跟随欧美品牌车企路径，在当地配套建厂，是模塑科技服务客户的重要战略，公司据此在沈阳、墨西哥、美国等地设立了工厂。

模塑科技美国子公司美国名华成立于2016年，主要为宝马集团汽车内外饰件业务做配套，此外还获得了沃尔沃、大众、Rivan等车企订单。然而，令人颇感疑惑的是，今年9月，模塑科技宣布以1美元的交易价格转让总投资1.8亿美元的美国名华。

据了解，当初模塑科技为了配合公告所称的“重点客户”（双方签有保密协议，无法披露其名称） 设立了美国名华。但美国工厂实际运营下来，经营情况并不理想。一方面美国人工成本高，美国的工人“普遍不愿加班，管理难度比新兴市场工厂大”；另一方面，新冠疫情发生后，有的工人得到美国政府补贴，不来上班了，“工厂里看不到人”。对于几乎每天都在发生亏损的美国工厂，公司管理层在慎重评估后，果断决定“壮士断腕”，出售美国名华。

在这种情况下，“重要客户”也很体谅模塑科技，基于双方多年的密切合作伙伴关系，11初敲定的46.6亿的大单，有“重点客户”安抚模塑科技因转让美国工厂发生损失的因素在。模塑科技与上述“重点客户”，明年还会有紧密的生产配套合作。

与美国工厂形成对比的是墨西哥工厂，经营状况良好，除了与宝马的深度绑定之外，模塑科技同时还收获了特斯拉的橄榄枝。根据模塑科技2020年年报，墨西哥工厂自2020年就已开始向特斯拉供货，实现销售收入3.27亿元人民币。

一位长期关注模塑科技的汽车行业分析表示，对美国工厂的处置，是模塑科技对外投资中的“自我认错”。对美国工厂进行不良资产处置，尽管短期内会产生亏损，但从明年开始，模塑科技利润水平有望“光荣回归”。

“从模塑科技近三年经营看，有两年的利润仅有一千多万。这与公司部分对外投资决策不够审慎有关。在‘止损’美国工厂后，模塑科技的公司现金流会明显改善。作为国内汽车保险杠行业龙头，公司深度绑定国内外知名车企，对新能源汽车赛道也有布局，我们预判公司未来利润水平，将回升甚至超过五年前2.95亿元的高点。”该分析师说。

另据了解，模塑科技与特斯拉上海工厂在汽车前后备箱上也有配套合作。

正研发生产发光保险杠

在模塑科技的产品展示厅，《科创板日报》记者见到了公司为奔驰、宝马等专属配套定制的各种类型的保险杠产品。琳琅满目，工艺精湛。

凭借世界一流的生产设备，强大的信息管理和生产能力，除了国际知名厂商外，广汽蔚来、上汽通用、北京现代、神龙汽车、小鹏汽车、北汽蓝谷、恒大汽车、天际汽车等也是模塑科技的合作客户。

模塑科技董事长兼总经理曹克波表示，模塑科技正加大科技研发投入，全面提升公司产品的独特性和竞争力。企业要做“产品”，而不是商品。所谓“产品”就是只有我能做，别人没有或者做不出来，这样生产企业才能掌握定价权，获得更多的利润空间。

“我们给宝马做的车灯的利润率在20%以上，平时给其他厂家做普通车灯只能做6%-9%，为什么？因为我们给宝马配套的车灯是独一无二。跟奔驰做的配套净利润达到25%，也是因为独家。”

谈及今年缺“芯”潮对模塑科技的影响。曹克波坦言，缺芯导致重点客户汽车产量上不去，模塑科技相应的订单“也少了一些”。他预计缺芯对汽车行业的影响要延续到明年甚至到后年。

除了跟随车企做配套，另一方面模塑科技也在寻求主动进行产品升级，提升产品的科技含量。

记者在模塑科技生产车间看到，公司正在研发生产透明发光的汽车保险杠新产品，未来国内外一些知名品牌都将配备这种新型保险杠。同时，公司还跟汽车厂做很多联合创新，相互“出圈”赋能。未来也不排除收购车灯厂商等外延式发展路径，进一步打造具有更高附加值的汽车外饰件系统产业链。

加强与造车新势力合作

今年10月，国务院印发2030年前碳达峰行动方案。方案提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

“双碳”背景下，当前传统燃油车与新能源车形成反差，新能源向上，传统车向下，纯电动与传统车走势剧烈分化。这反应到汽车产业链上，越来越多的传统汽车配套厂商，开始向新能源汽车厂商靠拢。

“新能源汽车全面取代燃油车的拐点，在未来5-10年一定到来。”曹克波向《科创板日报》记者表示，模塑科技正在加强与新能源汽车厂商的生产与研发合作。公司目前不仅有特斯拉这样的国外客户，蔚来、小鹏等国内造车新势力均已是公司合作伙伴。

汽车业是高度产业链化的行业，依赖上下游供应商之间紧密合作。按照公司计划，未来模塑科技将紧跟各家造车“新势力”的研发创新和发展步伐，积极布局卡位，共同迎接新能源汽车时代的到来。