财联社（成都，记者 张海霞）讯，长期以来，市场上就三元锂电池、磷酸铁锂电池两大主流技术路线争论不休。财联社记者从业内人士处获悉，随着磷酸铁锂电池续航技术突破、新能源汽车补贴逐渐退坡，磷酸铁锂电池装机量近来也在持续攀升，甚至有赶超三元电池装机量趋势，这也带动产业链进入增产态势。

12月13日晚间，天原股份（002386.SZ）公告表示，拟成立新公司投资建设10万吨/年磷酸铁锂正极材料项目，及配套年产10万吨磷酸铁前驱体项目、年产8万吨湿法净化磷酸项目，项目计划总投资 23.89 亿元。 预计项目建设周期24个月，预估项目年净利润6.89亿元。

值得注意的是，此次布局意味着天原股份将拥有三元锂电池、磷酸铁锂电池两大技术路线对应项目产能。一位接近公司人士告诉财联社记者，公司三元正极材料2021年的规划产能是1.8万吨；目前三元正极材料产能是3万吨、前驱体1万吨，二者中期规划均为15万吨。

对于此次布局磷酸铁锂电池相关项目的逻辑，上述人士对财联社记者表示：“新能源是未来的发展趋势，但未来是多元化发展趋势，三元、磷酸铁锂都是未来的主流技术路线，两种电池材料都有其优势；宜宾市要打造世界级新能源产业基地，天原是重点发展企业；此外天原股份有磷矿、铁资源，在做磷酸铁锂相关项目上具有原料优势。”

据悉，上市公司下属子公司马边无穷矿业公司拥有磷矿资源、子公司四川屏山天原钛业公司高钛渣项目副产大量优质铁原料，综合解决本项目磷、铁资源供给。此外，上述人士表示，目前公司拥有黄磷储量3000多万吨、产能90万吨。

（图注：磷酸铁锂电池指数走势，来源于wind）

磷酸铁锂技术路线的优势及续航时长的逐步优化也是天原股份此次布局的原因之一。财联社记者从行业人士处获悉，三元锂电池续航时间长但成本高，磷酸铁锂电池成本低且安全性高但续航时长略短；目前磷酸铁锂电池续航时长正在不断优化，以比亚迪（002594.SZ）旗下采用磷酸铁锂电池（刀片电池）的“汉”系列新能源汽车为例，其续航已长达600公里；即便磷酸铁锂电池原材料近来有所上涨，目前其成本也低于三元电池成本20%左右。此外，三元锂电池原料中涉及的钴镍国内储量极少，原料上存“卡脖子”问题。

磷酸铁锂电池产量及装车量增势确实迅猛。据中国汽车工业协会11月动力电池数据，1-11月，我国磷酸铁锂电池产量累105.3GWh，占总产量56.0％，同比累计增长275.7％，远超动力电池产量同期整体增幅175.5％。装车量方面，今年11月，我国动力电池装车量20.8GWh，同比上升96.2％，环比上升35.1％；其中磷酸铁锂电池共计装车11.6GWh，同比上升145.3％，环比增长37.2％。

电池端的增势带动整个产业链纷纷扩产。中伟股份（300919.SZ）近日表示拟在投资100亿元建设年产20万吨磷酸铁及磷酸铁锂材料生产线一体化项目；此外，泰和科技（300801.SZ）、龙佰集团（002601.SZ）、富临精工（300432.SZ）、川金诺（300505.SZ）、川发龙蟒（002312.SZ）等近来也纷纷表示新增磷酸铁锂相关项目产能。值得一提的是，截至今日10:55，天原股份股价为12.71元，涨幅高达8.35%。