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创新公司评测室|千亿级天量市场“车路协同”不容错过,BAT的车路协同路径分析
2021.10.24 06:55 科创板日报 赵建民 温礼辉

《科创板日报》(研究员 赵建民,特约研究员 温礼辉)讯,最近在刚刚结束的2021年世界智能网联汽车大会上,全球首个车路协同DAIR-V2X数据集正式发布,意味着全球首个基于真实道路场景打造的,能大大加速车路协同的研发落地。或许正如百度CEO李彦宏所预测的那样,未来5年内道路拥堵情况将因为车路协同的普及而大大缓解,甚至也不会再限行、限购、限牌。

除了百度以外,阿里、腾讯在车路协同上是否已经下场?到底有怎样的投入和储备,技术方向又有哪些异同?

BAT为何要亲自下场?

首先我们弄清楚车路协同能带来什么,才能更好的理解BAT为何要下场,为何能下场?

车路协同背后其实是交通行业的整体化智能升级,与安防、智慧城市、大数据和云服务息息相关。就以交通行业里面的高速公路为例,我国的高速公路总里程大约为14万公里。根据测算,建设“智慧高速”所需要进行的 “路侧”改造,一般的硬件和改造成本约为几十万到一百万/公里。

以此计算,车路协同仅仅是在“智慧高速”的改造上就存在着千亿级的市场,而这还不包括车路协同在新建高速上的部署以及后续的运营维护。如果将城市路网的车路协同建设、改造也算上,那更是一个难以估算的天量市场。

在天量市场面前,任何人下场都不奇怪了,那么BAT的机会点又在哪里?

其一,现阶段的单车智能自动驾驶在实现规模化商业落地中,面临着安全性、单车感知长尾问题和经济性等方面的挑战,在当前自动驾驶能力的条件下,还无法找到三者间的平衡点,所以需要一条新的发展道路来从本质上解决单车智能自动驾驶遇到的技术瓶颈。

其二,车路协同作为万物互联的关键环节,车辆和路侧的都是巨大流量和数据来源的入口,BAT这类的科技巨头不可能放弃对这块巨大流量蛋糕的争夺。

之前我们已经在《百度:车路协同的技术升级路径》一文中,对车路协同的概念、市场前景和具体功能进行了介绍,并且从专利视角对百度的车路协同技术升级路径进行了分析。接下来,我们从专利技术方面来分析阿里和腾讯在车路协同技术上与百度相比有何进展和不同?

阿里:“智能高速”切入,实现云路车一体

从2018年云栖大会开始,阿里正式将汽车升级为公司的战略方向。宣布将由车向路延展,利用车路协同技术打造全新的“智能高速”。这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成;其中,高德、千寻提供高精度地图,支付宝提供支付场景,菜鸟联盟和ET城市大脑的场景支持。从阿里对于未来二十年车路协同技术的设想可以看出,阿里希望能在交通领域“下沉化”。现阶段主要以高速公路场景为应用突破口,建立起以自动驾驶汽车+路侧“感知基站”+云控平台的产业闭环,实现云端、路端、车端一体化的车路协同生态。

从智慧芽全球专利数据库中检索专利申请趋势发现,阿里是从2017年开始储备车路协同相关的技术,2017-2021年内阿里及其关联公司共申请了1187件相关专利,从图1中判断阿里前期可能以抢占专利阵地为主要目的。从2018年阿里对外官宣其汽车战略后,相关的专利申请量呈现显著递增态势,并且发明专利占比超97%。

从专利构成图中分析发现,阿里主要申请的技术分支属于电通信领域,从侧面佐证了阿里其实更重视在软件方面的技术积累,利用其在云计算、大数据和人工智能等领先技术跨界赋能交通行业。(如图2)

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图1 阿里车路协同及相关产业专利申请趋势(数据来源:智慧芽全球专利数据库)

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图2 阿里车路协同及相关产业主要专利技术分布(数据来源:智慧芽全球专利数据库)

腾讯:5G+车路协同解决方案,打造人车路云数字闭环

2016年和2017年,腾讯相继成立了未来网络实验室和自动驾驶团队,专门专注于5G技术和应用研究。之后,在2018年11月的腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯宣布将进行战略升级,其中重要方向之一就是汽车出行产业,并且还推出了面向出行领域的整体解决方案。

从智慧芽全球专利数据库中检索专利申请趋势发现,腾讯也是从2017年开始集中储备车路协同相关的专利,但是截止2021年申请相关专利总量仅280余件。相比于百度的2000多件和阿里的1200余件相关专利,似乎在专利储备方面显得有些捉襟见肘。而且在BAT中,腾讯也是最晚提出车路协同概念的,难道说腾讯并不重视车路协同这块领域的蛋糕?(如图3)

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图3 腾讯车路协同及相关产业专利申请趋势(数据来源:智慧芽全球专利数据库)

其实不然,腾讯非常清楚自己的优势是拥有海量的C端用户群体,所以优先将资源投入到与能给接触到用户群体强相关的5G能力的研发和基础设施的完善上。从腾讯主推的5G车路协同开源平台也不难发现,腾讯是从触达用户的视角去进行车路协同领域的生态布局,最终形成腾讯的数据闭环。

综合来看,互联网科技公司会继续发挥在数据方面的优势能力,并且成为车路协同产业推进的主力。也不难发现BAT最终的目的都是直奔大数据去的,百度和阿里都希望能在系统层面和硬件层面拥有一席之地,而腾讯则是更专注于通过5G技术掌握C端流量的钥匙。

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