编者按：他们创办的公司或已是独角兽，或刚启动种子轮，或已家喻户晓，或长期身居幕后，或正起于微末，但他们都是中国新经济的微观脉搏，是这轮产业和技术升级的微观主导者和实践者，不同行业成千成万的他们的身影汇聚，投射变革的洪流。

《科创板日报》“连线创始人/CEO”栏目，主要关注创新创业型企业，以企业创始人/CEO的访谈为一手信源，让成长中的创业公司走入公众和市场视野，并发掘最新技术和产业趋势。

《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，当前，在自动驾驶技术路线之争中，视觉算法的发展前景被不少人看好。

“目前视觉几乎被一家头部外企垄断，这个行业的技术壁垒很高，能真正走到量产的企业不多，这也从侧面反映了视觉的重要性与技术难度。”智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚向《科创板日报》记者坦言道。

而视觉感知是一块充满诱惑的蛋糕，吸引了众多企业纷纷抢食。行业竞争加剧下，企业如何巩固自身壁垒成为关键所在。

在周圣砚看来，智驾科技MAXIEYE，其竞争优势为基于自主视觉的感知+规控全栈方案。“我们布局了从感知到决策的完整技术路线，并会根据决策功能的实际开发需求，有针对性地提高感知性能，解决行业面临的Corner case，如：加塞、侧翻、雨雪天气等。”

此外，据《科创板日报》记者独家获悉，成立于2016年的智驾科技MAXIEYE已完成1.5亿元A+轮融资，该轮融资由复星创富领投，清研资本跟投，张江浩成、张江科投等老股东增持。另据周圣砚透露，智驾科技MAXIEYE已于近期启动了B轮融资。

在驾驶辅助（ADAS）和自动驾驶（ADS）战场厮杀下，周圣砚预判，未来1-2年，中国将会出现几家企业能够与目前的头部垄断企业所对标，并在一定程度上实现国产替代。

谈行业：“路线派系不必明确划分”

当前，在汽车感知系统当中，不少业内人士对激光雷达解决方案与纯视觉解决方案进行派系划分。

具体来看，“纯视觉解决方案”以摄像头为主要传感器、搭配毫米波雷达等低成本传感器、以图像识别模式为核心流程；“激光雷达解决方案”以激光雷达为核心元件、探测距离更远、受环境光影响更小，但成本相对较高。

对此，周圣砚向《科创板日报》记者分析表示，出现分歧的最主要原因在于“成本与车规级量产落地可能性”。在他看来，两者并不是非此即彼的关系，而应该是增量关系。“其实没有必要将两者严格区分开来，关键在于两者能否更好实现协同运作。”

此外，周圣砚认为，虽然5G+汽车“很热”，但单车智能依然需要专注自身，“感知、决策、执行，该做的工作一步都不能少。”

谈选择：“创业最难的是能否专注”

“创业最难的是能否保持专注，经受住整个过程中的一些诱惑。”周圣砚向《科创板日报》记者坦言，智驾科技MAXIEYE经历了放弃后装市场、转而专注前装市场的过程。

谈及选择专注前装市场的原因，周圣砚告诉《科创板日报》记者“后装市场很容易陷入价格战的恶性循环中。创业还是要做难的事，才会有持续增长的动力。”

周圣砚进一步解释道：“视觉在整个智能驾驶技术比重非常大，基本上承担70%至100%的工况分析工作，成为量产中主流的感知方案。这是一个行业技术的制高点，也是我们创业选择的锚点。把这个锚点打通打透、再横向拓展，这是我们的创业思路。”

团队方面，目前，智驾科技MAXIEYE团队人数超200名。其中，超60%为研发人员。近日，前安波福中国区总工程师郭恩庆也加盟智驾科技MAXIEYE任CTO。

“我们希望把创业团队相对有限的资源集中起来，聚焦去做好一件事。”周圣砚向《科创板日报》记者表示。

谈业务：商用车、乘用车市场并进

从业务市场来看，智驾科技MAXIEYE目前面向商用车与乘用车两个市场。

据周圣砚介绍，自2019年起，该公司在商用客车ADAS法规市场市占率超80%；2020年，该公司切入重卡市场，目前重卡ADAS法规市场市占率约为20%。

曾有不少业内人士向《科创板日报》记者表示，目前商用车市场对国产供应商的接受度颇高；但在乘用车市场，国际头部供应商却似乎更受青睐。对此，周圣砚说道：“确实如此。所以我们的商业落地路径是先从商用车市场切入，获得进入前装量产的入场券、实现技术产品的升级迭代后，再开始拓展乘用车业务。”

在乘用车市场中，2020年10月，智驾科技MAXIEYE获得一家自主品牌L2+ADAS量产项目定点。周圣砚向《科创板日报》记者表示，预计今年下半年这一项目将正式量产。

此外，今年4月，智驾科技MAXIEYE与广汽蔚来旗下品牌合创汽车达成战略合作，将合作研发L2-L3自动驾驶系统。

产品方面，智驾科技MAXIEYE分为视觉系统产品、ADAS驾驶辅助系统以及ADS自动驾驶系统。其中，2019年，该公司发布了第三代视觉产品，并在实现单目测距精度方面取得一定突破。据悉，其最新一代视觉产品，加入了视频流等时间维度的分析技术，可实现更为精准的目标跟踪和航迹预测。

谈运营：连续三年收入增长超300%

营收方面，周圣砚向《科创板日报》记者透露，智驾科技MAXIEYE已连续三年收入增长超300%。其中，2020年，该公司营收近亿元。

具体来看，目前收入主要来源于前向ADAS视觉系统的量产出货、ADAS系统的开发费用。此外，预计今年，来自乘用车ADAS领域的量产出货收入会较2020年的收入结构有明显改变；且预计今年实现盈亏平衡。

出货量方面，据介绍，智驾科技MAXIEYE今年出货订单估计将达30余万套。“整体上，商用车占比暂时较大。”

谈及规划，周圣砚向《科创板日报》记者表示，未来1-2年，智驾科技MAXIEYE将重点布局L2及以上的全栈智能驾驶系统及解决方案研发。换而言之，可为车厂提供匹配高中低不同算力平台、不同传感器融合方案的ADAS系统和ADS系统，并持续通过OTA在线传输建立数据壁垒等。